Zapytanie nr 3769

Szanowny Panie Ministrze!

Dramatyczne opóźnienie modernizacji dworca kolejowego w Koszalinie skupia się na trzech kluczowych kwestiach: błędach projektowych zagrażających konstrukcji, zerwaniu umowy z konsorcjum, a także niezrozumiałych i bulwersujących oraz przewlekłych przesunięciach przetargu na nowego wykonawcę.

Dla mieszkańców Koszalina i powiatu koszalińskiego oraz pasażerów kolei, a także ich pasjonatów sprawa rażącego opóźnienia modernizacji dworca kolejowego w Koszalinie nabiera charakteru „never-ending story”. Jednakowoż nie jest to opowieść filmowa ani baśniowa, lecz smutna i irytująca historia niekończącej się budowy nowego dworca kolejowego w Koszalinie.

Inwestycja, która miała być wizytówką Pomorza Środkowego i nowoczesnym, funkcjonalnym węzłem przesiadkowym, od dłuższego czasu pozostaje w całkowitym paraliżu.

Umowa z pierwotnym wykonawcą (konsorcjum Alstal) na realizację zadania wartego pierwotnie 44 mln zł została podpisana w lutym 2023 r., a prace rozbiórkowe ruszyły w marcu 2023 r. z planowanym terminem finału na koniec 2024 roku. Niestety, na początku 2024 r. prace wstrzymano z uwagi na poważne błędy w dokumentacji projektowej (dotyczące m.in. fundamentowania i statyki budynku), które wymagały kosztownego przeprojektowania. Ostatecznie Polskie Koleje Państwowe SA zdecydowały o odstąpieniu od umowy z dotychczasowym wykonawcą.

Mimo upływu miesięcy sytuacja wokół inwestycji przypomina biurokratyczny chaos i rażące zaniechania decyzyjne. Postępowanie przetargowe mające wyłonić firmę, która dokończy dzieło, było już wielokrotnie przekładane, obecnie z maja na lipiec 2026 roku. Aktualnie optymistyczne plany mówią o wznowieniu robót jesienią 2026 r. i zakończeniu dopiero w pierwszej połowie 2028 r. (a więc po wyborach parlamentarnych).

Oznacza to uzasadnioną niepewność co do realizacji inwestycji. Już mamy blisko 4-letnie opóźnienie względem pierwotnych zapowiedzi i nieakceptowalne, ciągłe utrudnienia i poważną uciążliwość dla podróżnych, którzy korzystają z prowizorycznych warunków w samym sercu Koszalina.

Pytania:

1. Jakie są szczegółowe, realne przyczyny tak głębokich zaniedbań w pierwotnej dokumentacji projektowej i kto poniesie odpowiedzialność finansową oraz dyscyplinarną za dopuszczenie do błędów zagrażających konstrukcji budynku?

2. Jaka jest aktualna, całkowita szacunkowa wartość inwestycji po uwzględnieniu prac dodatkowych i zamiennych oraz wzrostu kosztów wynikających z inflacji, skoro kwota 44 mln zł jest całkowicie nieaktualna?

3. Czy Polskie Koleje Państwowe SA dysponują twardymi gwarancjami prawnymi i finansowymi, że wyłonienie nowego wykonawcy w zaktualizowanym terminie doprowadzi do finalnego, oczekiwanego skutku, a jesienny powrót ekipy budowlanej na plac budowy nie będzie kolejną iluzją?

4. Jakie działania doraźne podjęto lub zostaną podjęte w celu efektywnej i przyjaznej dla podróżnych poprawy warunków obsługi pasażerów (w tym osób z niepełnosprawnościami) na czas trwania tego wieloletniego przestoju?