Zapytanie nr 3485

Szanowny Panie Ministrze,

nawiązując do odpowiedzi na interpelację nr 14808 z dnia 11 lutego 2026 roku, chcę wyrazić swoje zaniepokojenie co do części udzielonej odpowiedzi. Dzięki zapytaniu parlamentarnemu złożonemu przez posła do Bundestagu Christiana Görke otrzymaliśmy informacje z niemieckiego Ministerstwa Transportu, że PKP Intercity nie złożyło żadnego wniosku do Federalnego Urzędu Kolejowego (EBE) o włączenie do składu IC "Ursa" wagonów sypialnych i kuszetek. Sprzeczne informacje w tej sprawie otrzymane od różnych podmiotów (PKP Intercity, niemiecki EBE, niemieckie Ministerstwo Transportu czy polskie Ministerstwo Infrastruktury) budzą poważne wątpliwości. Z odpowiedzi na zapytanie po niemieckiej stronie dalej wynika, że wnioskowanie o dostęp do infrastruktury odstawczej, skierowane do DB InfraGo (zarządca infrastruktury) skutkuje przygotowaniem odpowiedniej oferty.

W związku z wyżej wymienionymi sprzecznościami proszę o odpowiedź na następujące pytania:

Jaki podmiot po niemieckiej stronie nie udzielił zgody na używanie wagonów kuszetek lub sypialnych?

Czy spółka PKP Intercity rozważa stosowanie wagonów pierwszej klasy wynajętych od SKPL w ruchu międzynarodowym?

Nawiązując do dalszej części odpowiedzi na interpelację, która jest związana z krajowymi połączeniami nocnymi, proszę o odpowiedź na następujące pytania:

Czy istnieje możliwość zamiany wagonu pierwszej klasy na wagon kuszetkę/sypialny w grupie wagonów w składzie IC "Przemyślanin"?

Czy PKP Intercity planuje umożliwienie zakupu rezerwacji miejsca leżącego lub w wagonie sypialnym odrębnie od zakupu biletu w systemie internetowej sprzedaży biletów?

Czy na stacjach z krótkimi peronami planuje się inwestycje mające na celu ich przedłużenie (wiadomo, że czasem obecny układ torowy na to nie pozwala)?

Proszę o precyzyjne udzielenie mi odpowiedzi.

Z wyrazami szacunku

Poseł na Sejm RP
Maciej Konieczny