Zapytanie nr 3380

Południowa część województwa lubuskiego pozostaje obszarem, w którym stan infrastruktury kolejowej nadal ogranicza rozwój połączeń regionalnych, międzywojewódzkich i transgranicznych. Dotyczy to w szczególności linii kolejowych nr 275, 282, 370 i 283, istotnych zarówno dla codziennych dojazdów mieszkańców, jak i dla przewozów towarowych oraz ruchu o znaczeniu strategicznym.

W publicznie dostępnych materiałach PKP Polskich Linii Kolejowych oraz w dokumentach programowych państwa pojawiają się informacje o części tych zadań, jednak nie wynikają z nich w sposób jednoznaczny aktualny harmonogram, zakres rzeczowy, źródła finansowania ani docelowe parametry inwestycji. Dotyczy to zwłaszcza elektryfikacji, zwiększenia przepustowości oraz kolejności realizacji poszczególnych etapów.

Z punktu widzenia mieszkańców regionu kluczowe jest nie tylko przywrócenie lub utrzymanie ruchu pasażerskiego, lecz także zapewnienie takich parametrów linii, które pozwolą realnie rozwijać ofertę przewozową w kolejnych latach.

Szczególnie istotne są obecnie: realizowany w ramach programu „Kolej+” projekt rewitalizacji linii nr 275 na odcinku Bieniów–Lubsko, planowane zadania dotyczące linii nr 370 na odcinku Zielona Góra–Żary i linii nr 282 na odcinku Żary–Węgliniec, a także prowadzona rewitalizacja linii nr 283 na odcinku Zebrzydowa–Żagań. Wciąż brakuje jednak jednej, aktualnej informacji o terminach realizacji tych zadań i ich docelowym zakresie.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:

Na jakim etapie znajduje się obecnie realizacja projektu „Rewitalizacja linii nr 275 na odcinku Bieniów–Lubsko wraz z budową przystanków w m. Budziechów, Jasień i Bieszków”? Czy termin zakończenia prac w 2028 r. pozostaje aktualny, a jeżeli nie — jaki jest zaktualizowany harmonogram rzeczowo-finansowy tej inwestycji?

Jaki jest obecny status przygotowania i finansowania zadań dotyczących linii nr 370 na odcinku Zielona Góra–Żary oraz linii nr 282 na odcinku Żary–Węgliniec? Proszę o wskazanie, czy resort zakłada ich realizację w ramach projektu 5.120 Krajowego Programu Kolejowego, przeniesienie tego zadania z listy rezerwowej na listę podstawową albo finansowanie z innego źródła.

Czy planowany dla ciągu Zielona Góra–Żary–Węgliniec zakres prac obejmuje: elektryfikację linii nr 370, odbudowę drugiego toru na linii nr 282, zwiększenie prędkości szlakowej, zabudowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz przywrócenie lub pełniejsze wykorzystanie dodatkowych torów w Iłowej? Jeżeli nie, które z tych elementów nie są obecnie przewidywane i z jakich przyczyn?

Na jakim etapie znajduje się realizacja zadania „Rewitalizacja linii kolejowej nr 283 na odcinku Zebrzydowa–Żagań”, w tym prac obejmujących odcinek Zebrzydowa–Świętoszów oraz zakres po stronie województwa lubuskiego? Jaki jest aktualny harmonogram rzeczowy i finansowy tego przedsięwzięcia?

Czy po zakończeniu obecnie realizowanego etapu dotyczącego linii nr 283 resort przewiduje przygotowanie odrębnego zadania obejmującego elektryfikację tej linii oraz dalsze zwiększenie jej przepustowości? Jeżeli tak, w jakim horyzoncie czasowym i z jakiego źródła finansowania?

Proszę o udzielenie odpowiedzi odrębnie dla każdej z wymienionych linii, ze wskazaniem obecnego stadium przygotowania inwestycji, źródła finansowania, przewidywanego terminu ogłoszenia postępowania przetargowego lub rozpoczęcia robót oraz planowanego terminu zakończenia.

Z wyrazami szacunku

Marta Stożek