Zapytanie nr 2637

Szanowny Panie Ministrze,

w związku z realizowaną przez PKP PLK rewitalizacją linii kolejowej nr 229 na odcinku Kartuzy–Sierakowice–Lębork zwracam się z prośbą o udzielenie informacji dotyczących aspektów bezpieczeństwa infrastruktury kolejowo-drogowej objętej tym projektem, w szczególności w rejonie drogi wojewódzkiej nr 211, na której – zgodnie z aktualnym projektem – mają powstać aż trzy przejazdy kolejowe w poziomie jezdni w obrębie około 1,7 km.

Jak wynika z informacji przekazanych podczas spotkania parlamentarzystów z Komisji Infrastruktury z samorządowcami w Żukowie w dniu 16 lipca br., projekt rewitalizacji nie przewiduje żadnych zmian ani budowy bezkolizyjnych skrzyżowań pomimo licznych apeli lokalnych władz i mieszkańców. Inwestor uzasadnia tę decyzję charakterem inwestycji jako „rewitalizacji”, a nie „budowy nowej linii”.

Tymczasem projekt dotyczy obszaru o wysokim natężeniu ruchu drogowego, w rejonie dynamicznie rozwijających się miejscowości, a planowana organizacja ruchu kolejowego może wiązać się z istotnym ryzykiem paraliżu drogowego oraz zwiększeniem zagrożenia bezpieczeństwa uczestników ruchu.

W opinii mieszkańców i samorządowców powiatu kartuskiego, w tym radnych i burmistrzów, obecny projekt może doprowadzić do pogorszenia bezpieczeństwa ruchu oraz do paraliżu lokalnej komunikacji. Wyrażam nadzieję, że Ministerstwo Infrastruktury podejmie działania zmierzające do oceny tej sytuacji i – jeśli to możliwe – do wprowadzenia koniecznych korekt w porozumieniu z PKP PLK.

W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

Jakie są aktualne plany PKP PLK dotyczące budowy przejazdów kolejowo-drogowych w poziomie szyn w rejonie drogi wojewódzkiej nr 211 (okolice Cieszenia–Miechucino) w ramach rewitalizacji linii nr 229? Czy projekt był opiniowany przez ministerstwo pod kątem bezpieczeństwa i zgodności z obowiązującymi standardami? Proszę o przedstawienie stanowiska resortu w tej sprawie.

Czy Ministerstwo Infrastruktury uznaje za akceptowalne projektowanie kilku przejazdów kolizyjnych w krótkim odcinku drogi wojewódzkiej bez analizy możliwości budowy skrzyżowań bezkolizyjnych w sytuacji, gdy infrastruktura będzie wykorzystywana również do przewozów towarowych o dużym natężeniu?

Czy ministerstwo podejmie działania w celu ponownej oceny rozwiązań projektowych PKP PLK w przypadkach, gdzie pojawiają się poważne zastrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa ruchu?

Czy planowane jest opracowanie wytycznych lub standardów dla rewitalizacji linii kolejowych w zakresie bezpieczeństwa ruchu na przejazdach drogowych – tak, aby „rewitalizacja” nie oznaczała automatycznego zaniechania nowoczesnych, bezpiecznych rozwiązań infrastrukturalnych? Jeśli tak, to kiedy?

Czy ministerstwo zainicjuje dialog z PKP PLK i samorządami lokalnymi w sprawie najistotniejszych punktów spornych w ramach rewitalizacji linii 229 – szczególnie w zakresie budowy bezkolizyjnych przejazdów – np. w Garczu i na DW211?

Z wyrazami szacunku

Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP