Zapytanie nr 2489

Szanowny Panie Ministrze,

decyzją prezesa Urzędu Transportu Kolejowego nr DPP-WOPN.717.1.2021.PL, na wniosek przewoźnika Arriva RP, został przyznany otwarty dostęp dla pasażerskich przewozów kolejowych na trasach: Bydgoszcz Główna - Hel - Bydgoszcz Główna oraz Hel - Władysławowo-Hel.

Zgodnie z treścią decyzji połączenie to powinno być realizowane w charakterze komercyjnym. Tymczasem informacje przekazywane przez Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego sugerują, że połączenie jest finansowane ze środków publicznych, a nawet sprawia wrażenie, iż to właśnie województwo pełni rolę jego organizatora. Należy również zauważyć, że Urząd Marszałkowski prowadzi szeroko zakrojoną kampanię promującą to połączenie – w mediach społecznościowych, na stronie internetowej oraz w radiu – jednoznacznie wskazując, że pociąg został uruchomiony przez województwo kujawsko-pomorskie we współpracy z przewoźnikiem.

W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

Czy decyzja prezesa UTK dopuszcza możliwość dotowania wskazanego połączenia kolejowego? Jeśli tak, to na jakich zasadach rozdzielono część komercyjną połączenia od ewentualnie dotowanej?

Jeżeli połączenie realizowane przez Arrivę RP ma charakter w pełni komercyjny, proszę o wskazanie podstaw prawnych, które zezwalają na jego dotowanie ze środków publicznych.

Kto jest formalnym organizatorem komercyjnego połączenia kolejowego na trasie Bydgoszcz - Hel - Bydgoszcz? Na stronie internetowej województwa kujawsko-pomorskiego znajduje się zapis: „...my jako województwo po raz pierwszy uruchomimy pociąg na Hel...“, co może sugerować, że to samorząd województwa jest jego organizatorem – wbrew decyzji prezesa UTK.

Z wyrazami szacunku

Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP