Zapytanie nr 1130

Od kilku tygodni trwają intensywne prace związane z przebudową miejskiego odcinka drogi krajowej nr 94 w miejscowości Olkusz. W wyniku przeprowadzonych prac związanych ze sfrezowaniem starego asfaltu oraz zdjęciem części podbudowy drogi odsłonięty został dobrze zachowany odcinek starej, historycznej drogi prowadzącej z Olkusza w kierunku Strzemieszyc.

Ten odcinek drogi wykonany był z kostki klinkierowej, która zachowana została w stanie bardzo dobrym. Interweniujący u mnie mieszkańcy zwracają uwagę, że historyczna nawierzchnia powinna być zdemontowana w sposób umożliwiający jej późniejsze zabudowanie (na przykład na innych elementach przebudowanej drogi – wykonanie z historycznej kostki np. chodnika lub ścieżki rowerowej itp.).

Jest rzeczą oczywistą, że z uwagi na podniesienie nośności drogi i wykonanie innych prac dotychczasowa historyczna kostka nie mogła pozostać w istniejącym trakcie jako nawierzchnia drogowa jezdni.

Mieszkańcy zwracają jednak uwagę, że prowadzona przez wykonawcę mechaniczna rozbiórka historycznej nawierzchni (za pomocą koparki) i bez dostatecznego nadzoru ze strony służb zajmujących się ochroną zabytków doprowadzić mogła do jej znacznego uszkodzenia i braku możliwości wykorzystania w przyszłości.

Proszę więc Ministerstwo Infrastruktury oraz Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego o udzielenie szczegółowych i wyczerpujących odpowiedzi na poniższe pytania:

1. Czy inwestor – czyli GDDKiA Oddział w Krakowie – na etapie projektu wiedział, że na znacznym odcinku drogi krajowej nr 94 w Olkuszu, pod warstwą asfaltu, znajduje się historyczna, dobrze zachowana kostka klinkierowa? Czy prowadzone na tym odcinku prace przygotowawcze przed ogłoszeniem przetargu na modernizację DK94 w Olkuszu zakładały prace odkrywkowe, które mogły ustalić stan historycznej nawierzchni?

2. Kiedy GDDKIA powzięła wiadomość (proszę o wskazanie dokładnej daty), iż pod dotychczasową nawierzchnią znajduje się dobrze zachowana jezdnia o nawierzchni z historycznej kostki klinkierowej?

3. Czy inwestor – czyli GDDKiA – zamierza wykorzystać historyczną kostkę i zabudować ją na innych elementach niż nawierzchnia drogi w obrębie przebudowanego odcinka DK94, czy też materiał zostanie przekazany wykonawcy?

4. Czy historyczna kostka brukowa została dokładnie zinwentaryzowana oraz wyceniona? Jeśli tak, to kiedy dokonano tych procesów?

5. Czy małopolski konserwator wojewódzki w Krakowie (MKZ) został powiadomiony o odkryciu pod nawierzchnią asfaltową dobrze zachowanej nawierzchni drogi z historycznej kostki klinkierowej na DK94 w Olkuszu?

Jeśli tak, to jakie działania zalecił w tej sprawie MKZ inwestorowi, czyli GDDKIA? Kiedy dokładnie MKZ został powiadomiony o odkryciu, czy odbyła się wizja lokalna w terenie z udziałem pracowników MKZ? Proszę o podanie daty dziennej wizji oraz załączenie w odpowiedzi na zapytanie stosownego protokołu. Czy przedmiotowy materiał można uznać za historyczny i zabytkowy?

Jeśli nie, to kto podjął decyzję o niepowiadomieniu MKZ i w oparciu o jakie przesłanki? Czy doszło do celowego braku powiadomienia MKZ?

6. Ile metrów kwadratowych klinkierowej kostki zostało zdemontowanych z przebudowanego odcinka DK94? Gdzie materiał ten został zgromadzony? Czyją jest na tę chwilę własnością? Czy zostanie on zabudowany w ramach przebudowy DK94 lub czy wykonawca przekazał materiał do utylizacji lub sprzedaży? Czy samorząd miasta Olkusza był zainteresowany przejęciem materiału? Czy prowadzone były rozmowy w tej sprawie?

7. Czy odkrycie historycznej kostki brukowej wpłynie na koszty prowadzonej inwestycji? Jeśli tak, proszę o wskazanie, o ile zwiększą się koszty?

8. Czy odkrycie historycznej kostki może wpłynąć na opóźnienie prowadzenia ww. inwestycji i ostatecznego oddania drogi do użytkowania?

9. Czy w ramach przebudowy DK94 w Olkuszu wykonawca prac w ramach przetargu został zobowiązany do zapewnienia nadzoru archeologicznego lub przeprowadzenia badań archeologicznych? Jakie są ustalenia archeologów dla tego odcinka drogi?