Interpelacja nr 18692

Szanowny Panie Ministrze,

do mojego biura poselskiego zgłaszają się mieszkańcy Bydgoszczy i regionu, którzy wyrażają uzasadnione obawy dotyczące braku jednoznacznego wskazania miasta jako jednego z głównych węzłów planowanej sieci kolei dużych prędkości.

Przedstawiona koncepcja zakłada budowę nowej linii prowadzącej z Portu Polska przez Płock i Toruń, a następnie przez Grudziądz w kierunku Trójmiasta. Taki przebieg może oznaczać, że Bydgoszcz nie znajdzie się bezpośrednio na głównym korytarzu, lecz zostanie z nim połączona jedynie dodatkowym odcinkiem. Dla mieszkańców jednego z największych miast w Polsce oraz ważnego ośrodka gospodarczego i kolejowego byłoby to rozwiązanie budzące poważne wątpliwości.

Wojewódzka Rada Dialogu Społecznego Województwa Zachodniopomorskiego przedstawiła alternatywną koncepcję „Y Północnego”. Zakłada ona poprowadzenie linii z Torunia przez Bydgoszcz do Trójmiasta oraz utworzenie z Bydgoszczy odgałęzienia przez Piłę, Stargard i Szczecin w kierunku Świnoujścia. Rozwiązanie to mogłoby poprawić dostępność transportową województw kujawsko-pomorskiego i zachodniopomorskiego, wzmocnić spójność północnej Polski oraz stworzyć dogodne połączenie z portami morskimi. Zintegrowana Sieć Kolejowa jest potrzebnym i ambitnym planem. Jej realizacja powinna jednak opierać się na równomiernym rozwoju kraju, rzeczywistych potrzebach mieszkańców i pełnym wykorzystaniu potencjału najważniejszych ośrodków miejskich. Bydgoszcz nie może zostać pominięta przy podejmowaniu decyzji, które określą układ polskiej kolei na kolejne dziesięciolecia.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:

1. Jaką dokładnie rolę przewidziano dla Bydgoszczy w docelowym układzie Zintegrowanej Sieci Kolejowej?

2. Czy Bydgoszcz zostanie bezpośrednio włączona do sieci kolei dużych prędkości jako jeden z jej głównych węzłów, czy jedynie połączona z główną linią dodatkowym odcinkiem?

3. Czy Ministerstwo Infrastruktury przeprowadzi szczegółową analizę wariantu „Y Północnego”, obejmującego trasę Toruń–Bydgoszcz–Trójmiasto oraz Bydgoszcz–Piła–Stargard–Szczecin–Świnoujście?

4. Czy zostanie sporządzona i opublikowana analiza porównawcza proponowanych wariantów uwzględniająca czas przejazdu, przewidywaną liczbę pasażerów, koszty inwestycji, dostępność regionalną oraz znaczenie gospodarcze i strategiczne poszczególnych tras?

5. Jakie kryteria zdecydowały o poprowadzeniu głównej planowanej trasy w kierunku Trójmiasta przez Grudziądz, z pominięciem bezpośredniego przebiegu przez Bydgoszcz?

6. Kiedy zostaną podjęte ostateczne decyzje dotyczące szczegółowego przebiegu linii w północnej Polsce i na jakim etapie możliwe będzie wprowadzenie zmian do przedstawionej koncepcji?

Ze względu na strategiczne znaczenie tej sprawy dla mieszkańców Bydgoszczy i całego regionu proszę o udzielenie szczegółowej odpowiedzi zawierającej planowane warianty przebiegu tras, harmonogram dalszych analiz i konsultacji oraz informacje dotyczące miejsca Bydgoszczy w docelowej sieci kolejowej państwa.

Z wyrazami szacunku

Iwona Maria Kozłowska