Interpelacja nr 18368

Szanowny Panie Ministrze,

województwo zachodniopomorskie dynamicznie rozwija swój potencjał gospodarczy, stając się hubem dla nowoczesnego przemysłu, sektora data centers oraz morskiej energetyki wiatrowej (offshore). Kluczowym elementem obsługi tak dużych inwestycji oraz budowania silnych relacji biznesowych i turystycznych jest sprawna i szybka komunikacja krajowa. Ze względu na położenie geograficzne Szczecina, podróż lądowa do regionów takich jak Podkarpacie, Małopolska czy Lubelszczyzna zajmuje od kilku do kilkunastu godzin, co w realiach współczesnego biznesu stanowi istotną barierę rozwojową.

Istniejąca siatka połączeń lotniczych z Goleniowa skupia się głównie na Warszawie oraz kierunkach zagranicznych. Tymczasem istnieje ogromne zapotrzebowanie na bezpośrednie, regularne loty krajowe łączące Pomorze Zachodnie z kluczowymi ośrodkami gospodarczymi i akademickimi południowej oraz wschodniej Polski, takimi jak Rzeszów, Kraków, Lublin czy Radom.

Aby realnie ocenić opłacalność tych tras, kluczowe jest opieranie się na bieżących, uwzględniających dynamiczny rozwój gospodarczy regionu danych. Analizy robione kilka lat temu, w zupełnie innych realiach rynkowych, nie odzwierciedlają dzisiejszych potrzeb biznesu i mieszkańców.

Infrastruktura lotnicza i nadzorowany przez ministerstwo narodowy przewoźnik PLL LOT powinny aktywnie odpowiadać na te potrzeby, integrując gospodarczo odległe regiony kraju.

W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z uprzejmą prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

1. Kiedy dokładnie (w których latach i miesiącach) Ministerstwo Infrastruktury, Urząd Lotnictwa Cywilnego lub spółka Polskie Porty Lotnicze SA przeprowadzały ostatnie analizy potoków pasażerskich oraz potencjału rynkowego dla uruchomienia bezpośrednich połączeń z Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów do Rzeszowa, Krakowa, Lublina oraz Radomia?

2. Czy w obliczu dynamicznego napływu nowych inwestycji przemysłowych i energetycznych na Pomorze Zachodnie planowane jest przeprowadzenie nowych, zaktualizowanych badań popytu na tych relacjach w najbliższym czasie?

3. Czy resort infrastruktury, w ramach nadzoru właścicielskiego nad PLL LOT, planuje podjąć działania zmierzające do wpisania wyżej wymienionych tras regionalnych do stałego rozkładu lotów, choćby w formule połączeń sezonowych lub weekendowo-biznesowych?

4. W jaki sposób Ministerstwo Infrastruktury zamierza wykorzystać potencjał nowo wybudowanych lub zmodernizowanych lotnisk regionalnych (np. w Radomiu czy Lublinie) do stworzenia spójnej sieci połączeń międzyregionalnych z Pomorzem Zachodnim?

5. Czy istnieją rządowe instrumenty wsparcia lub programy dofinansowania (np. w ramach mechanizmu rekompensat za realizację obowiązku użyteczności publicznej – PSO), które mogłyby ułatwić uruchomienie tych połączeń?

Będę wdzięczny za szczegółowe odniesienie się do powyższych kwestii, zwłaszcza w kontekście twardych dat i wyników dotychczasowych analiz.

Z poważaniem