Interpelacja nr 16724

Szanowna Pani Minister,

jak informuje Głos Wielkopolski w artykule z dnia 14 kwietnia 2026 r. dostępnym pod adresem https://gloswielkopolski.pl/tor-poznan-zamkniety-glowny-inspektor-ochrony-srodowiska-uznal-ze-jest-zbyt-glosno/ar/c1p2-28910201 - główny inspektor ochrony środowiska podtrzymał decyzję o zamknięciu Toru Poznań, jedynego toru wyścigowego w Polsce posiadającego międzynarodową homologację FIA Grade 3. Powodem jest przekroczenie dopuszczalnych norm hałasu na dwóch ulicach w pobliżu obiektu, gdzie decyzją prezydenta Poznania z 2009 r. obniżono limit z 55 do 50 decybeli. Tor funkcjonuje od 1977 r., natomiast osiedla mieszkaniowe w jego sąsiedztwie powstawały w ostatnich dwóch dekadach - a więc długo po rozpoczęciu działalności obiektu. Warto zaznaczyć, że w bezpośrednim sąsiedztwie toru działa port lotniczy Poznań-Ławica, funkcjonujący od 1913 r., który generuje porównywalny lub wyższy poziom hałasu.

Decyzja GIOŚ oznacza nie tylko wstrzymanie zawodów sportowych, ale całkowite zamknięcie obiektu - łącznie z wydarzeniami niewyścigowymi. Została wydana na kilka dni przed planowaną inauguracją sezonu 2026. Polska nie dysponuje innym obiektem o porównywalnych parametrach, co w praktyce oznacza paraliż krajowego motorsportu, w tym Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski i Driftingowych Mistrzostw Polski.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:

Czy minister klimatu i środowiska uważa, że obowiązujące przepisy w zakresie ochrony przed hałasem w wystarczającym stopniu uwzględniają specyfikę obiektów sportowych - w szczególności torów wyścigowych - które powstały przed okoliczną zabudową mieszkaniową? Czy ministerstwo dostrzega potrzebę zmian legislacyjnych w tym zakresie?

Czy ministerstwo planuje podjęcie prac nad regulacjami chroniącymi obiekty infrastruktury sportowej, które funkcjonowały przed powstaniem sąsiedniej zabudowy, przed roszczeniami hałasowymi - analogicznie do rozwiązań stosowanych wobec portów lotniczych?

Jakie konkretne warunki musiałby spełnić Tor Poznań, aby wznowić działalność? Czy GIOŚ określił wymagania techniczne lub organizacyjne, których spełnienie umożliwiłoby cofnięcie decyzji o zamknięciu?

Czy ministerstwo analizowało wpływ zamknięcia jedynego toru z homologacją FIA w Polsce na bezpieczeństwo ruchu drogowego - w kontekście ograniczenia możliwości legalnego uprawiania sportów motorowych i doskonalenia techniki jazdy na zamkniętych obiektach?

Jak ministerstwo ocenia spójność stosowania przepisów o ochronie przed hałasem w sytuacji, gdy w bezpośrednim sąsiedztwie zamkniętego toru funkcjonuje port lotniczy generujący porównywalny lub wyższy poziom emisji dźwięku?

Z wyrazami szacunku

Janusz Cieszyński