Interpelacja nr 15801

Szanowny Panie Ministrze,

dotarły do mnie informacje o problemach mieszkańców dzielnicy Łagisza w Będzinie związanych z uciążliwościami akustycznymi generowanymi przez ruch pojazdów na drodze krajowej nr 86. Mieszkańcy wskazują na istotne i narastające uciążliwości związane z hałasem, w szczególności powodowanym przez ruch samochodów ciężarowych, który w ostatnich latach znacząco wzrósł.

Pomimo podejmowanych dotychczas działań w tej sprawie, kierowanych do właściwych instytucji, udzielane odpowiedzi miały charakter odmowny. W opinii mieszkańców obecna sytuacja w dalszym ciągu negatywnie wpływa na komfort życia, zdrowie oraz codzienne funkcjonowanie osób zamieszkujących w bezpośrednim sąsiedztwie drogi krajowej.

Należy podkreślić, że w poprzedniej kadencji parlamentu (2019–2023) w analogicznej sytuacji, dotyczącej miejscowości Grodziec, skutecznie doprowadzono do realizacji inwestycji polegającej na budowie ekranów dźwiękochłonnych. Wskazuje to, że przy odpowiedniej analizie oraz uwzględnieniu rzeczywistych uwarunkowań lokalnych jest możliwe podjęcie działań poprawiających warunki życia mieszkańców terenów przyległych do dróg krajowych.

W związku z powyższym zwracam się z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

1. Czy Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad prowadziła w ostatnich latach pomiary hałasu na odcinku drogi krajowej nr 86 przebiegającym przez dzielnicę Łagisza w Będzinie? Jeśli tak, proszę o przedstawienie wyników tych pomiarów.
2. Czy w najbliższym czasie jest planowane ponowne przeanalizowanie zasadności budowy ekranów dźwiękochłonnych w tym rejonie z uwzględnieniem aktualnego natężenia ruchu oraz zmian w zagospodarowaniu okolicznych terenów?
3. Czy jest możliwe przeprowadzenie dodatkowych analiz środowiskowych lub pomiarów hałasu w godzinach nocnych oraz w okresach zwiększonego ruchu pojazdów ciężarowych?
4. Jakie warunki formalne muszą zostać spełnione, aby inwestycja polegająca na budowie ekranów dźwiękochłonnych mogła zostać wpisana do planów inwestycyjnych GDDKiA?
5. Czy ministerstwo rozważa wprowadzenie rozwiązań umożliwiających realizację tego typu inwestycji w miejscach, gdzie nastąpił istotny wzrost natężenia ruchu po oddaniu drogi do użytkowania?