Interpelacja nr 14206

Szanowny Panie Ministrze,

z dużym zaniepokojeniem obserwujemy proces „otwierania” polskiego rynku przewozów pasażerskich na kolei i takiego konstruowania rozkładu jazdy pociągów pasażerskich przez PKP PLK SA, które utrudnia funkcjonowanie narodowego przewoźnika kolejowego, tj. PKP Intercity. W świetle doniesień prasowych portal Wirtualna Polska w dniu 20.11.2025 r. poinformował o toczącym się śledztwie w sprawie korupcji przy konstruowaniu rozkładu jazdy na kolei.

Dlatego też zwracamy się do Pana Ministra z interpelacją o przedłożenie stanowiska w tej ważnej dla całej polskiej kolei sprawie. Zarówno PKP PLK, jak i PKP SA oraz PKP Intercity są spółkami z udziałem Skarbu Państwa i są nadzorowane przez Ministerstwo Infrastruktury. Stąd też mamy nadzieję, że w tym zakresie została wszczęta kontrola doraźna przez Ministerstwo Infrastruktury i opinii publicznej zostaną przekazane jej ustalenia. Szczególnie ważna będzie odpowiedź na pytanie, czy zostały potwierdzone zewnętrzne ingerencje w proces kształtowana się rozkładu jazdy ze szkodą dla PKP Intercity i uruchamianych przez tę spółkę połączeń kolejowych.

W związku z tym prosimy o odpowiedź na następujące pytania:

1. Czy Ministerstwo Infrastruktury wszczęło doraźną kontrolę w podległych sobie spółkach kolejowych celem ustalenia, czy nie było niedozwolonych, zewnętrznych ingerencji w proces kształtowania się kolejowego rozkładu jazdy obowiązującego od dnia 14 grudnia 2025 r.?
2. Dlaczego w nowym rozkładzie jazdy pociągi RegioJet na trasie Warszawa-Gdynia Główna (odjazd: 10.27 – przyjazd: 13.15) pokonują trasę szybciej niż pociągi PKP Intercity Premium (Pendolino) (odjazd: 10.37 – przyjazd: 13.27) i odjeżdżają tuż przed odjazdem pociągów PKP Intercity?
3. Dlaczego w nowym rozkładzie jazdy zostały odwołane pociągi PKP Intercity Premium pomiędzy Warszawą a Krakowem, a w to miejsce zostały wprowadzone pociągi RegioJet? W okresie od dnia 14 grudnia 2025 r. do dnia 7 marca 2026 r. zostały odwołane dwie pary pociągów Intercity Premium. Czy w związku z tym wyniki finansowe PKP Intercity ulegną pogorszeniu, z uwagi na spadek sprzedaży biletów na tej trasie? Czy Ministerstwo Infrastruktury oszacowało już straty (spadek sprzedaży biletów) w PKP Intercity w związku z pojawieniem się nowego przewoźnika?
4. Jakie działania planuje podjąć Minister Infrastruktury w najbliższym czasie, by przeciwdziałać utracie rynku przez PKP Intercity w związku zakończeniem obowiązywania umowy z PKP Intercity na realizację przewozów kolejowych w ramach służby publicznej?