Interpelacja nr 13477

Szanowni Państwo,

terminal produktów naftowych w Dębogórzu koło Gdyni stanowi kluczowe ogniwo zdywersyfikowanego systemu zaopatrywania Polski w paliwa płynne. Szczególnie w minionej dekadzie ta należąca do spółki PERN SA baza odegrała istotną rolę w umożliwieniu importu paliw na dużą skalę drogą morską — z dowolnych regionów świata. Rocznie przez terminal może być przeładowywane ponad 2 mln ton paliw, co stało się możliwe dzięki szeroko zakrojonemu, wieloletniemu programowi inwestycyjnemu.

Zwieńczeniem tych działań była inwestycja, o której spółka poinformowała dnia 28 października 2025 r. — oddanie do użytkowania trzech nowoczesnych zbiorników do magazynowania paliw płynnych o łącznej pojemności 150 tys. m³. Ponadto zmodernizowano front kolejowy, co znacząco zwiększyło możliwości dystrybucji paliw w głąb kraju. Baza w ciągu doby może wydawać na kanał kolejowy 16 000 m3.

Zgodnie z komunikatem prasowym opublikowanym na stronie Zarządu Morskiego Portu Gdynia SA (https://www.port.gdynia.pl/nowe-zbiorniki-w-bazie-pern-w-debogorzu-wspolnie-wzmacniamy-bezpieczenstwo-energetyczne-kraju/) przedmiotowa inwestycja PERN SA stanowi realizację porozumienia zawartego pomiędzy Zarządem PERN SA. a Zarządem Morskiego Portu Gdynia SA.

W wyniku podpisanego porozumienia Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA zobowiązał się do przeprowadzenia inwestycji mających na celu umożliwienie w przyszłości obsługi tankowców o maksymalnej nośności przekraczającej 100 000 DWT, w tym do rozbudowy stanowiska przeładunkowego paliw płynnych. Zapotrzebowanie na usługi portu w Gdyni i PERN będzie w najbliższym czasie wzrastało z uwagi na zmianę architektury dostaw ropy naftowej i paliw do Polski. Wyżej wymienione miały pozwolić wejść na wyższy poziom bezpieczeństwa energetycznego Polski.

Zwracam się z uprzejmą prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

1. Na jakim etapie znajduje się obecnie inwestycja realizowana przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA w ramach porozumienia z PERN SA?

2. Jaki jest planowany termin zakończenia realizacji zadania określony w porozumieniu zawartym pomiędzy PERN SA a Zarządem Morskiego Portu Gdynia SA?

3. Czy w przedmiotowym porozumieniu zostały przewidziane kary umowne lub inne sankcje finansowe w przypadku opóźnienia realizacji bądź odstąpienia od inwestycji przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA?

4. Czy w treści porozumienia zawarto postanowienia umożliwiające Zarządowi Morskiego Portu Gdynia SA odstąpienie od realizacji inwestycji w przypadku spadku krajowej konsumpcji paliw płynnych bądź podjęcia przez PERN SA decyzji o rozwoju alternatywnych źródeł dostaw?