Interpelacja nr 10568

Szanowny Panie Ministrze!

W związku z rosnącą liczbą samochodów elektrycznych użytkowanych zarówno przez przedsiębiorców, jak i pracowników w ramach wykonywania obowiązków służbowych, zwracam się z prośbą o jednoznaczne doprecyzowanie zasad rozliczania tzw. kilometrówki w przypadku pojazdów elektrycznych.

Zgodnie z obowiązującymi przepisami, stawki zwrotu kosztów używania samochodów prywatnych do celów służbowych uzależnione są od pojemności silnika, co wprost nie uwzględnia pojazdów elektrycznych. W efekcie powstała luka interpretacyjna – jedni przyjmują stawkę 0,89 zł/km jako odpowiednik dla silnika do 900 cm3, inni twierdzą, że brak jednoznacznych regulacji pozwala na pełną swobodę ustalania stawek (np. w oparciu o art. 21 ust. 1 pkt 16 ustawy o PIT).

W tej sprawie kieruję do Pana Ministra następujące pytania:

Czy Ministerstwo Finansów planuje jednoznaczne uregulowanie kwestii rozliczania tzw. kilometrówki dla pojazdów elektrycznych?

Czy w ocenie Pana Ministra stawka 0,89 zł/km jest prawidłowa w przypadku pojazdów elektrycznych?

Czy resort dopuszcza możliwość rozliczania kosztów przejazdów służbowych samochodami elektrycznymi w oparciu o wyższe stawki, w przypadku gdy rzeczywiste koszty użytkowania pojazdu (np. leasing, ładowanie, ubezpieczenie) to uzasadniają?

Czy dopuszczalne jest stosowanie nielimitowanego zwrotu kosztów (bez stosowania limitów kilometrów) na podstawie art. 21 ust. 1 pkt 16 ustawy o PIT, jeśli strony uzgodnią taką formę rozliczenia?

Zależy mi, aby przedsiębiorcy oraz pracownicy wykonujący obowiązki służbowe przy użyciu pojazdów elektrycznych mieli jasność, jak rozliczać koszty w sposób bezpieczny podatkowo i zgodny z prawem. Brak jednoznacznych przepisów rodzi niepewność, a niepewność to ostatnie, czego dziś potrzebuje polska gospodarka.

Z wyrazami szacunku

Artur Łącki
Poseł na Sejm RP