Interpelacja nr 10474

Szanowny Panie Ministrze,

prezydent miasta Chorzów wyłączył z użytkowania od dnia 2 czerwca 2025 r. estakadę w ciągu ul. Katowickiej w Chorzowie, stanowiącej odcinek drogi krajowej nr 79 i strategiczny element układu komunikacyjnego Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Obecna sytuacja ma bezpośredni wpływ na codzienne życie tysięcy mieszkańców nie tylko Chorzowa, ale i całej Aglomeracji, w szczególności osób przemieszczających się z północnych części Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (zwłaszcza miast Bytom, Piekary Śląskie, Tarnowskie Góry) w kierunku Katowic.

Zamknięcie jednej z kluczowych arterii drogowych w regionie spowodowało poważne utrudnienia i paraliż komunikacyjny, którego skutki stały się odczuwalne niemal natychmiastowo. W godzinach szczytu ruch drogowy w centrum Chorzowa oraz na trasach alternatywnych jest sparaliżowany, co generuje znaczne opóźnienia i utrudnienia w dojeździe do pracy, szkół, placówek medycznych oraz instytucji publicznych oraz zwiększone ryzyko wypadków drogowych w zatłoczonych miejscach objazdów.

Stanowi to również bardzo duży problem dla lokalnych przedsiębiorców prowadzących dotychczas działalność gospodarczą zarówno w pawilonach handlowych znajdujących się pod estakadą i w najbliższym otoczeniu. Część z nich utraciła możliwość prowadzenia handlu, usług, a pozostali klientów, którzy nie mogą bezpośrednio do nich dojechać.

Utrudnienia dotknęły również komunikację miejską – autobusową i tramwajową, a także początkowo komunikację kolejową. Taka sytuacja ma poważny wpływ na funkcjonowanie całej Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego podjął decyzję o nakazaniu prezydentowi Chorzowa usunięcia zagrożenia bezpieczeństwa estakady poprzez wykonanie tymczasowego podparcia wszystkich przęseł obiektu w terminie do 31 sierpnia. Takie rozwiązanie przewiduje ekspertyza zamówiona przez miasto Chorzów, która stała się podstawą do wyłączenia estakady z ruchu. Z ekspertyzy dowiadujemy się, że są dwie możliwości zabezpieczenia estakady – podparcie wszystkich przęseł lub wykonanie na przęsłach sprężenia zewnętrznego, przy czym należy też w osi filarów podeprzeć dodatkowo ustrój nośny konstrukcji.

„Powyższe roboty przywrócą nośność użytkową obiektu (do nawet 40 ton) i pozwolą w okresie kolejnych 4-5 lat opracować dokumentację przebudowy estakady polegającej na rozbiórce istniejącego obiektu i wykonanie nowej estakady“ – czytamy w ekspertyzie.

Władze Chorzowa nie podjęły dotąd formalnej decyzji, czy będą remontować, budować nową estakadę, czy też zdecydują się na tunel lub obwodnicę. W piśmie do wojewody śląskiego Elżbieta Popielska, wiceprezydent Chorzowa stwierdza, że „władze miasta są ukierunkowane na rozpoczęcie prac zmierzających do rozbiórki estakady“. Z pisma władz Chorzowa do wojewody wynika też, że Miejski Zarząd Ulic i Mostów w Chorzowie sprawdza, ile może kosztować rozbiórka estakady.

Temat estakady prezydent Chorzowa Szymon Michałek poruszył również podczas zgromadzenia Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii w dniu 16 czerwca br. Nawiązał m.in. do decyzji Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowlanego, stwierdzając, że „Podparcie na tym obiekcie jest niemożliwe, ponieważ ono spowoduje i tak katastrofę, tylko upadek tego obiektu z wysokości będzie zamortyzowany, a nie gwałtowny“. Prezydent potwierdził, że miasto chce w pierwszej kolejności rozebrać krótką część estakady, przenoszącą dotąd ruch samochodów i tramwajów nad linią kolejową nr 131, a następnie odbudować rampę tramwajów głównej magistrali Bytom – Katowice.

W związku z zaistniałą sytuacją zwracamy się, jako grupa Posłów na Sejm RP z uprzejmą prośbą o przekazanie informacji, jakie dokumenty i korespondencja wpłynęły do Ministerstwa Infrastruktury w przedmiotowej sprawie ze strony prezydenta i instytucji miasta Chorzowa?

Dalsze decyzje związane z funkcjonowaniem estakady i jej ewentualną przebudową lub rozbiórką powinny być podejmowane z dużą rozwagą, uwzględniając oczywiście bardzo ważny aspekt bezpieczeństwa mieszkańców, jak i funkcjonowania w szerokim otoczeniu lokalnej społeczności, w tym zapewnienia płynności ruchu drogowego w obrębie Chorzowa i miast sąsiednich.

Miasta na prawach powiatu, zwłaszcza te będące częścią Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, podnoszą również konieczność większego wsparcia finansowego tych jednostek samorządu terytorialnego w zadaniu utrzymania i remontów dróg krajowych – często będących poza ich możliwościami budżetowymi.

Prosimy o informacje czy w tym zakresie są prowadzone lub planowane zmiany legislacyjne oraz modelu finansowania samorządów?