Interpelacja nr 10142

Szanowny Panie Ministrze,

zwracam się z interpelacją w sprawie narastającego problemu komunikacyjnego w Raciborzu, który dotyczy skrzyżowania ulic Opawskiej, Jana Pawła II i Bogumińskiej – znanego potocznie jako „myto“. Miejsce to stanowi obecnie drogowe wąskie gardło w układzie komunikacyjnym miasta, a w najbliższym czasie może stać się jednym z najbardziej zakorkowanych punktów w regionie.

W ostatnim czasie otwarto przy ul. Opawskiej nowe centrum handlowe „Europa Meble“, a po przeciwnej stronie trwa budowa kolejnego parku handlowego. Obie inwestycje znacząco zwiększają natężenie ruchu w tej części miasta. Już dziś – bez pełnego uruchomienia tych obiektów – w godzinach szczytu w rejonie skrzyżowania tworzą się długie korki, które skutecznie paraliżują ruch lokalny i tranzytowy.

Skrzyżowanie łączy drogę krajową nr 45 (ulice Starowiejska, Jana Pawła II, Bogumińska), drogę wojewódzką nr 916 (ul. Opawska w kierunku Pietraszyna) oraz drogę miejską (ul. Opawska w kierunku centrum miasta). Ze względu na podział kompetencji zarządczych (GDDKiA, Zarząd Dróg Wojewódzkich, miasto Racibórz), realizacja inwestycji wymaga współpracy trzech stron, przy czym zasadniczy ciężar finansowy powinien spoczywać na Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Miasto Racibórz wystąpiło już z postulatem przebudowy skrzyżowania i zaproponowało budowę ronda z odseparowanymi pasami do skrętu w prawo. Pomysł ten spotkał się z poparciem lokalnej społeczności i wpisany został do programu wyborczego obecnego prezydenta miasta. Niestety – jak informuje samorząd – GDDKiA na razie nie odniosła się do propozycji, a szanse na pozytywną reakcję są niepewne.

W związku z powyższym proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania:

Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz GDDKiA planują podjęcie działań w celu przebudowy skrzyżowania „myto“ w Raciborzu, uwzględniających aktualne i prognozowane natężenie ruchu?

Czy GDDKiA analizowała dotychczas propozycję budowy ronda zgłoszoną przez miasto Racibórz? Jeśli tak – jakie są wyniki tej analizy?

Czy w bieżących lub planowanych budżetach przewidziano środki na realizację tej inwestycji?

Czy resort zamierza zainicjować formalne porozumienie pomiędzy GDDKiA, Zarządem Dróg Wojewódzkich i samorządem lokalnym w celu skoordynowanej realizacji przebudowy skrzyżowania?

Jakie działania zostaną podjęte, by uniknąć pogłębiającego się paraliżu komunikacyjnego w tej części miasta, który negatywnie wpływa nie tylko na mieszkańców, ale i funkcjonowanie lokalnego biznesu oraz transportu publicznego?

Z poważaniem

Michał Woś