Interpelacja nr 4070

Przed kilkoma dniami Ministerstwo Infrastruktury oraz spółka CPK zaprezentowały projekt Horyzontalnego Rozkładu Jazdy pociągów. Dokument ten jest niezwykle ciekawym podejściem do zdefiniowania głównych ciągów kolejowych w Polsce oraz przebiegu tras pociągów służby publicznej i komercyjnych w kategorii dalekobieżnej.

Warto docenić, że połączenia międzywojewódzkie uruchamiane na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury i komercyjne - wg założeń HRJ - pojawią się na nowych trasach, które po modernizacji będą oferować dobry i bardzo dobry czas przejazdu oraz likwidować także białe plamy komunikacyjne w transporcie kolejowym dalekobieżnym.

Tak jest chociażby w przypadku linii nr 62 biegnącej przez Sławków, Bukowno, Olkusz, Wolbrom do stacji Tunel, którędy przebiegać ma korytarz kolejowy P.18 łączący Wrocław/Gliwice-Katowice-Olkusz-Tunel-Kielce-Lublin.

Chciałbym zachęcić ministerstwo oraz spółki CPK i PKP PLK do analizy, czy nie warto byłoby także część pociągów relacji Bielsko-Biała - Racibórz - Rybnik - Katowice trasować korytarzem do Jaworzna-Szczakowej, a następnie liniami 156 i 62 przez Bukowno, Olkusz, Wolbrom i Kozłów do CMK (Włoszczowa i Opoczno) do Warszawy. Wydaje się bowiem, że obecny stan infrastruktury na liniach 156 oraz 62 będzie ciekawą ofertą dla uruchomienia połączeń kolejowych łączących Górny Śląsk z centrum Polski właśnie przez Olkusz i zapewni jednocześnie efektywną liczbę podróżnych.

Ponadto należy zauważyć, że zasadne byłoby wprowadzenie postojów handlowych dla części pociągów IC/TLK od najbliższego rozkładu jazdy na stacji Kozłów. Dzięki temu pociągi Regio relacji Katowice-Kozłów miałyby możliwość skomunikowania z pociągami TLK/IC jadącymi z Krakowa w kierunku północnym (Warszawa/Olsztyn/Gdynia) i wschodnim (Lublin) linią kolejowa nr 7 (i w odwrotnej relacji).

Skomunikowanie jest istotne nie tylko dla mieszkańców okolic Kozłowa, ale także znacząco poprawiłoby ofertę dla pasażerów z okolic Bukowna, Olkusza, Wolbromia, Charsznicy, którzy uzyskiwaliby możliwość przesiadki na stacji Kozłów do pociągów dalekobieżnych. We wcześniejszych latach na stacji Kozłów zatrzymywało się część pociągów dalekobieżnych - później jednak - na skutek ograniczenia regionalnej oferty przewozowej na linii 62 i złego stanu infrastruktury zatrzymań pociągów PKP IC zaprzestano.

Niniejszą interpelację proszę potraktować także jako oficjalny głos w ramach przeprowadzanych konsultacji w ramach Horyzontalnego Rozkładu Jazdy HRJ.

Proszę ponadto o przygotowanie odpowiedzi na poniższe pytania:

1. Czy w HRJ przewidzianych do wdrożenia 2034/2035 możliwe jest prowadzenie dodatkowej relacji Górny Śląsk-Olkusz-Kozłów-CMK-Warszawa-Olsztyn/Białystok/Gdynia?

2. Czy MI oraz PKP PLK rozważają wprowadzenie dla części pociągów TLK/IC dodatkowego postoju handlowego na stacji Kozłów (a w trakcie przebudowy stacji Kozłów na stacji Tunel) celem umożliwienia wygodnego skomunikowania z pociągami Regio relacji Katowice-Olkusz-Tunel-Kozłów? Od kiedy dodatkowe postoje mogłyby być wprowadzone i dla jakiej grupy pociągów?