Wystąpienie: Krzysztof Szymański

Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Choć tytuł ustawy brzmi: o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, to tak naprawdę ta ustawa dotyczy szeroko pojętej gospodarki morskiej, a nawet powiedziałbym, że jeszcze szerzej, bo takiego pozycjonowania się Polski wobec polityki klimatycznej, a tym samym w kontekście gospodarki i polityki przemysłowej. Pozostajemy w dzisiejszych czasach w obliczu takiego wyboru, czy jesteśmy za Europą rozwoju, czy jesteśmy za Europą regulacji. Spójrzmy na to, z kim przyszło nam konkurować. Amerykanie stawiają na reindustrializację. Chińczycy przez ostatnie dziesięciolecia praktycznie zagospodarowali cały łańcuch dostaw, cały łańcuch wartości wytwarzania różnych dóbr, podczas gdy Europa odpowiada na to narastającymi regulacjami, dodatkowymi wymaganiami, formularzami.

Pytanie, czy chcemy przemysłu, który ma się rozwijać, czy chcemy tych obostrzeń, tych nakazów, zakazów, wymagań, formularzy i regulacji. Jak państwo uważacie, w jaki sposób regulacjami da się zbudować konkurencyjność? Konkurencyjność, którą Europa już straciła. Polska niestety wspólnie z Unią Europejską również traci względem konkurencji na arenie międzynarodowej. Ostatecznie jest pytanie o to, jak polityka klimatyczna spina się pod względem rachunku ekonomicznego. Bo mam nieodparte wrażenie, że realizujecie państwo politykę klimatyczną, nie uwzględniając, nie patrząc nawet na to, jaki koszt ekonomiczny faktycznie to przyniesie, za wszelką cenę. Czy chcecie wykreować rozwój regulacjami? Bo praktyka dotychczasowa wygląda tak, że najpierw stawiacie państwo cel polityczny, ktoś wymyśla: zredukujmy emisję o X procent, wtedy wymyślacie sobie termin, do którego roku to zrobicie. Następnie wymyślacie obowiązek raportowy. Tworzycie różne formularze. Wymyślacie, jaki jest poziom kar. I dopiero wtedy, na sam koniec, przemysł, gospodarka zastanawia się, jak to w ogóle zrobi. Regulacje wyprzedzają technologie. Wasze wymagania narzucają gospodarce wytworzenie dopiero tych technologii, których oczekujecie. To jest zupełnie nie po kolei.

I tak samo jest w przypadku FuelEU Maritime, który jest pakietem Fit for 55, całej tej agendy, która ma zredukować emisję różnych gazów. Tak samo jest też w tym przypadku. To jest część tego. Mówicie państwo, że nie macie wyboru, bo takie rozporządzenie obowiązuje w Unii Europejskiej. Tylko że ta wasza bierność jest bardzo wygodnym wytłumaczeniem. Bardzo wygodnym wytłumaczeniem braku waszej asertywności, braku waszej umiejętności walki na arenie unijnej o polskie interesy, bo to wasi ludzie zagłosowali za Fit for 55. To wasi ludzie zagłosowali za FuelEU Maritime. Dokładnie wasi ludzie to wprowadzali, a teraz uważacie, że musicie wprowadzić projekt, bo nie macie innego wyjścia, nie macie innej możliwości. Poseł Łącki mówi: bo inaczej statki nie będą wpływać...

(Poseł Artur Jarosław Łącki: Nie, nie prawda...)

...że nie będzie można prowadzić shippingu polskiego. To stworzyliście sobie problemy, a teraz próbujecie się do nich dostosowywać. To trzeba było tego pilnować, trzeba było tego nie robić. Takie pomysły mogą tylko stworzyć elity, które są po prostu oderwane od rzeczywistości. Bo wprowadzacie swoje pomysły kosztem ludzi, cudzym kosztem. Ci, którzy wymyślili tę politykę klimatyczną, nie ponoszą rzeczywiście jej kosztu. Ten koszt ponoszą zwykli ludzie, którzy są ostatecznymi konsumentami wszystkich dóbr i usług w naszej gospodarce.

I dlatego Konfederacja nie przyłoży ręki do utrwalania tak negatywnych rozwiązań w polskiej gospodarce. Dziękuję. (Oklaski)