Wystąpienie: Maciej Lasek

Panie Marszałku! Szanowna Pani Poseł! Jeżeli chodzi o przystosowanie do wykorzystania w ramach dual use, czyli mobilności militarnej, cały program powstawał w bardzo bliskim porozumieniu i współpracy ze specjalistami z Ministerstwa Obrony Narodowej, z wojskiem. Proszę mi wybaczyć, nie będę mówił o szczegółach z uwagi na to, że to dość wrażliwy temat w dzisiejszych czasach. Natomiast wszystkie nowo projektowane linie - również w ramach tego, co zostało zmienione w projekcie pierwotnych szprych - zostały zaakceptowane, a w niektórych przypadkach wręcz były sugerowane przez stronę wojskową. W związku z czym pragnę panią poseł zapewnić, że tutaj nie ma żadnych pominięć, jeżeli chodzi o bezpieczeństwo państwa.

Jeżeli chodzi o tabor, to w tej chwili inwestycje taborowe prowadzą spółki PKP Intercity, Polregio, Koleje Mazowieckie, a także samorządy wojewódzkie. A w ramach projektu Port Polska uruchamiamy spółkę Port Polska.KDP, która będzie wynajmować przewoźnikom dalekobieżnym i regionalnym tabor, tak żeby ci organizatorzy przewozów, dla których jednorazowy zakup niewielkiej liczby pociągów do realizacji transportu... Chodzi o to, żeby mieli to ułatwione. My jako spółka Port Polska.KDP zakupimy zdecydowanie większy zestaw pociągów, które będziemy wynajmowali tym operatorom, którym to będzie najbardziej potrzebne. To jest rozwiązanie, które według naszych analiz bardzo dobrze się sprawdzi, bo przede wszystkim nie wymusi na samorządach dużych nakładów, a jednocześnie zapewni od razu możliwość korzystania z tego czy zapewnienia odpowiedniej liczby miejsc pasażerskich, czy choćby odpowiedniego taktowania, jeżeli chodzi o przewozy, czyli o to, ile kursów będzie realizowanych.

Jeszcze jedną rzecz bym tutaj powiedział, bo podejrzewam, że temat jest również z tym związany. Pierwotnie była planowana szprycha Warszawa - Ostrołęka - Łomża - Pisz - Giżycko. Ona budzi najwięcej emocji. My ją poddaliśmy... Jest wariant inwestorski wybrany, tutaj nic nie zostało, można powiedzieć, skasowane, ale w ramach analiz i konsultacji wskazano, że korzystniejsze będzie (Dzwonek) przeprowadzenie nowej linii w okolicy Kolna z rozgałęzieniem do Grajewa i dalej do Ełku. Dzięki temu liczba mieszkańców, którzy będą mogli skorzystać z pociągów na tej trasie, może wzrosnąć kilkukrotnie. I to jest właśnie element optymalizacji - jak największa liczba pasażerów. Budowa nowej kolei, nowej infrastruktury jest szalenie droga, to jest 80-150 mln zł za kilometr, w związku z tym musimy robić to mądrze. Bardzo dziękuję.