Wystąpienie: Henryk Szopiński

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Polska kolej przechodzi obecnie największą modernizację od dziesięcioleci. W 2026 r. kolejny raz wzrosła liczba połączeń realizowanych przez PKP Intercity. W wakacyjnym rozkładzie na tory wyjedzie rekordowa liczba ok. 560 pociągów dziennie. Równolegle realizowany jest bezprecedensowy program inwestycyjny. Na modernizację linii kolejowych, sieci trakcyjnej, stacji i pozostałej infrastruktury przeznaczono blisko 180 mld zł. Programami inwestycyjnymi objęto również 181 dworców, które odzyskują funkcje nowoczesnych, komfortowych i przyjaznych pasażerom centrów komunikacyjnych. Istotnym elementem zmian jest także rozwój taboru. Do 2023 r. na zakup i modernizację pociągów przeznaczonych zostanie 27 mld zł. Symbolem zachodzących zmian jest powrót kolei do Łomży po 33 latach przerwy. To dowód na to, że kolej nie tylko się modernizuje, ale również wraca tam, gdzie przez lata była nieobecna. W planach są kolejne inwestycje przywracające połączenia do miast i regionów wykluczonych komunikacyjnie. Ważną rolę odgrywa tu program kolej+, w ramach którego przeznaczono 13,4 mld zł na poprawę dostępności transportowej i ograniczenie wykluczenia komunikacyjnego.

Polska kolej to także ważna gałąź gospodarki i rynku pracy. W samym sektorze kolejowym zatrudnionych jest obecnie ok. 90 tys. osób, które każdego dnia odpowiadają za sprawne funkcjonowanie przewozów pasażerskich i towarowych oraz realizację ambitnych projektów modernizacyjnych. To ogromny skok cywilizacyjny i modernizacyjny polskiej kolei, która w tym roku obchodzi swoje 100-lecie. Inwestując w nowoczesną infrastrukturę, nie zapominamy jednak (Dzwonek) o kolejowym dziedzictwie. Dowodem na to jest chociażby działalność jedynej w Europie czynnej Parowozowni Wolsztyn oraz organizacja wyjątkowych wydarzeń, takich jak 34. Festiwal Blues Express, które przypominają o bogatej historii polskiej kolei i budują więź między tradycją a nowoczesnością. Dziękuję bardzo.