Wystąpienie: Magdalena Małgorzata Kołodziejczak

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Obwodnica metropolii trójmiejskiej to część trasy S7. Trasa ta zgodnie z obowiązującymi przepisami będzie składała się z dwóch jezdni, każda składa się z dwóch pasów ruchu z rezerwą pod trzeci pas. Przetarg po 2-letnim opóźnieniu ogłoszono w sierpniu 2020 r. W ramach tej inwestycji w zakresie przetargu przewidziano możliwość rozszerzenia zadania. Jednocześnie zaczęto opracowywać i opracowano dwie koncepcje, które przeszły konsultacje społeczne, a także uzyskały decyzję środowiskową dla zadania: węzeł Straszyn. Opracowanie to to nie przypadek, ale decyzja uzasadniona niezwykle złym dotychczas rozwiązaniem technicznym układu drogowego. To też ważny element budowy obwodnicy metropolii. Węzeł Straszyn to miejsce wjazdu i wyjazdu z obwodnicy zachodniej. Ruch wielu tysięcy mieszkańców części Gdańska-Południe, miasta Pruszcza Gdańskiego, gminy Pruszcz Gdański, gminy Trąbki oraz gminy i miasta Starogard Gdański jest skierowana na 2 małe nieprzejezdne ronda. Każdego dnia osoby, które muszą tą trasą przejechać, muszą stać w kilometrowych korkach i tracić w godzinach szczytu po kilka godzin. Jest to też sytuacja niebezpieczna, gdyż w razie konieczności przejazdu służb ratowniczych jest to często niemożliwe albo bardzo utrudnione. Jak już wspomniałam, temat ten był już dostrzeżony na etapie ogłoszenia przetargu na zakres podstawowy.

Wysoka Izbo! Pani Marszałek! Dlatego stwierdzam, że realizacja tej części inwestycji, a więc węzła Straszyn, jest konieczna i niezbędna, żeby można powiedzieć, że obwodnica metropolitalna spełnia swoją funkcję. Dziękuję bardzo. (Oklaski)