Wystąpienie: Adam Dziedzic

Dziękuję bardzo.

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Pytanie moje dotyczące przewozów osobowych, ale również towarowych, będzie składało się z dwóch części. PKP Intercity to przewoźnik kolejowy, który należy do grupy PKP. Spółka obsługuje połączenia pasażerskie dalekobieżne. Do PKP Intercity należą takie marki jak Intercity, Express Intercity, Express Intercity Premium oraz TLK.

Modernizacja taboru kolejowego jest kluczowym elementem rozwoju i unowocześnienia transportu kolejowego. Proces ten oczywiście obejmuje szereg działań mających na celu poprawę efektywności, bezpieczeństwa i komfortu podróży, budowę i modernizację infrastruktury kolejowej, torów, trakcji, stacji kolejowych, przystanków, ale również zakupów nowoczesnych pojazdów. To z kolei przekłada się oczywiście na poprawę efektywności energetycznej, redukcji CO2, zwiększenie bezpieczeństwa oraz poprawę jakości komfortu pasażerów i skrócenie czasów przyjazdów. Ma to także niebagatelny wpływ na zwiększenie atrakcyjności i konkurencyjności kolei jako środka transportu.

Wymiana polskich pociągów jest kluczowa dla poprawy jakości transportu kolejowego w kraju. W związku z tym bardzo proszę pana ministra o odpowiedź na następujące pytania. Jak w najbliższych latach będzie wyglądał proces modernizacji osobowego taboru kolejowego? W jakim kierunku będzie on podążał? Czy będą to zintegrowane składy silnikowe czy też tradycyjne, składające się z lokomotywy i wagonów doczepnych? Jaki udział produkcji realizowanej w Polsce, mam tu oczywiście na myśli tabor kolejowy, jest przewidziany w wolumenie zakupowym? Czy dotychczasowe i planowane rozwiązania przyczynią się do skrócenia czasu przejazdów pociągów pasażerskich? A jeżeli tak, to w jakiej perspektywie czasowej możemy doczekać się na tego typu rozwiązania? Czy zwiększona zostanie również ilość połączeń kolejowych, w szczególności pociągów dalekobieżnych, chociażby łączących miasta wojewódzkie (Dzwonek) ze stolicą?

I na koniec, panie ministrze, bardzo proszę o taką informację, czy osoby odpowiedzialne za doprowadzenie firmy PKP Cargo do takiego stanu jak dzisiaj poniosą konsekwencje za swoje wydawane decyzje. Jestem po interwencji poselskiej oddziału kolejowego Cargo Dębica. Rozmawiałem z ludźmi, którzy ciężko tam pracują. Jest to zakład przynoszący zyski. Jak to się stało, że decyzjami osób nieuprawnionych doprowadzono firmę PKP Cargo do tak trudnej sytuacji i zapaści na rynku transportu? To jest największy przewoźnik kolejowy w Polsce i doprowadzono go do zapaści finansowej.

Ostatnie pytanie. Czy będą rekompensaty dla przewoźnika Cargo? Jeszcze raz zapytam: Czy osoby, które podejmowały wówczas decyzje lub realizowały je jako zarząd, poniosą konsekwencje z tego tytułu? Dziękuję uprzejmie.