Wystąpienie: Witold Tumanowicz

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Bezpieczeństwo na przejazdach kolejowych wymaga zdecydowanej reakcji. Wjazd na przejazd przy włączonej sygnalizacji albo wtedy, gdy po drugiej stronie nie ma miejsca do jego opuszczenia, może w ciągu kilku sekund doprowadzić do tragedii. Dlatego zaostrzenie odpowiedzialności za takie zachowania ma uzasadnienie.

Projekt przewiduje m.in. zatrzymanie prawa jazdy za takie wykroczenia, podobnie jak w przypadku przekroczenia prędkości o ponad 50 km/h w obszarze zabudowanym. Wprowadza również obowiązkowe zakazy prowadzenia pojazdów w przypadku skazania za spowodowanie katastrofy albo sprowadzenie jej bezpośredniego niebezpieczeństwa. Popierając to rozwiązanie, trzeba jednak powiedzieć, że jest to reakcja dość spóźniona. Państwo powinno reagować na oczywiste zagrożenia wtedy, gdy są one znane, a nie dopiero wtedy, gdy dochodzi do tragedii i pojawia się społeczne oczekiwanie natychmiastowego zaostrzenia kar. Samo podnoszenie sankcji też nie może zastępować skutecznej prewencji. Bezpieczeństwo na przejazdach zależy nie tylko od wysokości kary, ale przede wszystkim od zachowania kierowców, właściwego oznakowania, organizacji ruchu, która ogranicza ryzyko niebezpiecznych sytuacji, oraz oczywiście także szkoleń w tym zakresie.

Te przepisy mogą zwiększyć odpowiedzialność kierowców za najbardziej niebezpieczne zachowania i dlatego zasługują na poparcie. Warto byłoby się w tym momencie zastanowić także nad ich rozszerzeniem co do właśnie oznakowania. Być może na przejazdach na szlabanach powinny być oznakowania co do tego, że można taki szlaban po prostu wyłamać. Wielu kierowców po prostu nie ma tej świadomości i zostaje przed szlabanem, nie wiedząc o tym, że może po prostu w bardzo prosty, łatwy sposób wyjechać z torowiska po prostu przejeżdżając przez szlaban. Warto byłoby tego typu oznakowania także wprowadzić, żeby była dużo większa świadomość tego, jak na przejeździe się zachować.

Będziemy obserwować dalsze prace nad tą ustawą. Dziękuję bardzo.