Wystąpienie: Łukasz Kmita

Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Szanowni Państwo! 1 kwietnia 2020 r., mam nadzieję, że szczególnie pan poseł Suchoń słucha, dopłata do wozokilometra wzrasta do 3 zł. I proszę sobie wyobrazić, w jakiej cenie było wtedy paliwo. 4,30 zł. Dzisiaj, po 6 latach, jest ono o 55% droższe, a wy dalej utrzymujecie dopłatę w wysokości 3 zł. Kpina z przewoźników, kpina z samorządowców. Najpoważniejszym problemem jest tempo procedowania i planowane wdrożenie nowych zasad - to mówią przewoźnicy, to mówią władze województw - od 1 stycznia. JST będą musiały w bardzo krótkim czasie przygotować schematy sieci komunikacyjnych, a marszałek przeprowadzić nabór do funduszu. W praktyce grozi to działaniem na ostatnią chwilę bez właściwego zaplanowania sieci transportowej. Nie określono także sposobu przygotowania schematu. Roczne umowy prowadzą do prowizorycznego zarządzania transportem zamiast budowania stabilnego systemu połączeń. (Dzwonek) Z kolei 5-letnie ograniczenie dla połączeń zapewniających minimum usług może utrudniać realizację projektów taborowych i korzystanie ze środków na zakup nowoczesnych autobusów. I na koniec, panie ministrze, uwaga, już teraz ośrodki aplikujące o tabor z KPO musiały wykazać się 5-letnim zabezpieczeniem finansowym w ramach zakupu taboru.

Wicemarszałek Dorota Niedziela:

Dziękuję, panie pośle.

Poseł Łukasz Kmita:

Okazuje się, że nawet wy występujecie przeciwko KPO. Gratuluję. (Oklaski)