Wystąpienie: Marcin Józefaciuk

Pytania

1. Jakie konkretne korzyści uzyskają polscy armatorzy bezpośrednio po ratyfikacji konwencji i ilu statków podnoszących polską banderę mogą one dotyczyć?

2. Dlaczego Polska ratyfikuje konwencję dopiero teraz, skoro została ona przyjęta w 2009 r., a już w 2014 r. Rada Unii Europejskiej upoważniła państwa członkowskie do jej ratyfikacji?

3. Jak w praktyce będzie wyglądało uzyskiwanie świadectw zgodnych jednocześnie z prawem Unii Europejskiej i konwencją oraz czy armator będzie składał jeden wniosek i przechodził jedną inspekcję?

4. Kiedy zostaną przedstawione zmiany w ustawie o odpadach oraz w ustawie o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, które są niezbędne do pełnego wykonania konwencji?

5. Dlaczego Polska zamierza wymagać wyraźnego zatwierdzenia każdego planu recyklingu statku i jak administracja zagwarantuje, że procedura nie będzie powodowała zbędnych opóźnień?

6. Jak zostaną podzielone kompetencje między ministra właściwego do spraw gospodarki morskiej, ministra właściwego do spraw klimatu, urzędy morskie, marszałków województw i Inspekcję Ochrony Środowiska?

7. W jaki sposób będzie sprawdzane, czy zagraniczny zakład recyklingu posiadający autoryzację rzeczywiście zapewnia pracownikom bezpieczne warunki oraz przestrzega norm środowiskowych?

8. Czy rząd przeanalizował, ile polskich zakładów jest przygotowanych do uzyskania autoryzacji i czy ratyfikacja może rzeczywiście zwiększyć liczbę statków demontowanych w Polsce?