Wystąpienie: Andrzej Adamczyk

Dziękuję bardzo.

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Panie i Panowie Posłowie! W nawiązaniu do słów posła Jaśkowca i do słów posła Sowy mogę powiedzieć tak: kłamaliście, kłamiecie i kłamać będziecie. Macie to w genach. (Oklaski) Zostawiliście pociągi w krzakach w Płaszowie i pan jest za to współodpowiedzialny. Zostawiliście wyszabrowane, skanibalizowane, nowe 6-letnie pociągi i to jest wasz sukces 9-letnich rządów (Oklaski), więc jeżeli mówicie o naszych sukcesach, to mówcie prawdę, a nie kłamcie.

(Poseł Mariusz Krystian: Panie ministrze, to była ich decyzja o odmowie dofinansowania z KPO.)

Kolejne pytanie: Co zrobiliście, żeby wesprzeć Małopolskę? Co pan zrobił i co zrobił poseł Jaśkowiec, żeby wesprzeć Małopolskę w pozyskaniu środków z KPO? Dlaczego przesunęliście ją na ostatnie miejsce listy rezerwowej?

(Wypowiedź poza mikrofonem)

(Poseł Mariusz Krystian: Wy to zrobiliście, Marek, to była wasza decyzja.)

Panie ministrze... (Gwar na sali, dzwonek)

Wicemarszałek Monika Wielichowska:

Panie pośle Adamczyk, bardzo przepraszam.

Panie pośle Mariuszu Krystian i panie pośle Marku Sowa, umówcie się na rozmowę poza tą salą i naprawdę sobie temat przegadajcie.

(Poseł Mariusz Krystian: Przepraszam.)

A już na pewno do tego, o czym dyskutujecie, odniesie się pan minister, więc myślę, że fakty poznamy tu i teraz, za chwilę, jak zaraz skończy swoje wystąpienie pan poseł Adamczyk, któremu panowie bardzo przeszkadzają w wypowiedzi.

Proszę bardzo.

Poseł Andrzej Adamczyk:

Dziękuję bardzo.

Pani Marszałek! Panie Ministrze! Szanowni Państwo! Ta debata, ta dyskusja prowadzi do jednej zasadniczej konkluzji. PKP PLK SA pod nadzorem Ministerstwa Infrastruktury nie podjęła wystarczających kroków celem minimalizacji skutków wystąpienia ewentualnego kryzysu przewozowego z odpowiednim wyprzedzeniem. W szczególności nie podjęto wystarczających działań wyprzedzających, zmierzających do ustabilizowania torów, regulacji ich profilów oraz zabezpieczenia wyregulowania sieci trakcyjnej celem minimalizacji skutków wysokich temperatur. Pan, panie ministrze, znakomicie o tym wie. Nie wykonano zabezpieczenia ciągłości funkcjonowania urządzeń torowych oraz minimalizacji czasu przywracania ich funkcjonowania w związku z awarią w warunkach upałów. Na etapie planowania, przyjęcia oraz realizacji rozkładu jazdy PKP Intercity nie zabezpieczyła potencjału taborowego oraz organizacyjnego dla zapewnienia optymalnej realizacji rozkładu jazdy, w tym w okresach kryzysowych. Pan, panie ministrze, doskonale o tym wie. Najgorsze jest to, że powyższych działań nie podjęto pomimo największego w historii, o czym wielokrotnie mówicie, finansowania: PKP PLK w ramach programu utrzymaniowego - ok. 50 mld zł, PKP Intercity w ramach umowy PSC - ponad 35 mld zł. Tych działań nie podjęliście i zbieramy tego efekty, wszyscy Polacy. Mówił mi pan minister Grzegorz Puda, żeby przywołać jego doświadczenie, że na jego oczach mdleli pracownicy Warsa w pociągach, w których klimatyzacja odmówiła funkcjonowania.

Nienależycie przygotowano infrastrukturę torową i trakcję elektryczną do funkcjonowania w ramach rekordowego obciążenia przewozowego w okresie upałów. Upały latem w Polsce się zdarzają. Mrozy zimą się zdarzają. A więc nie tłumaczcie państwo (Dzwonek) swojej nieudolności, braku właściwego nadzoru ze strony wszystkich odpowiedzialnych, nie tłumaczcie tego kryzysu, tego armagedonu na polskiej kolei.

Jeszcze jedno. Panie ministrze, proszę, żeby pan w swojej wypowiedzi wskazał, co było powodem dymisji pana prezesa Karasińskiego, członka Zarządu PKP Intercity odpowiedzialnego za strategię. Coś nie poszło ze strategią?

Wicemarszałek Monika Wielichowska:

Dziękuję bardzo, panie pośle.

Poseł Andrzej Adamczyk:

A może pan podać również powody odejścia pani Kuczewskiej-Łaski, dyrektor finansowej PKP PLK?

Wicemarszałek Monika Wielichowska:

Dziękuję bardzo.

Poseł Andrzej Adamczyk:

Co było tego przyczyną? Proszę, żeby pan nam o tym powiedział. Dziękuję bardzo. (Oklaski)

(Poseł Mariusz Krystian: Brawo!)