Wystąpienie: Mariusz Krystian

Pytania

1. Uzasadnienie wprost stwierdza, że "projektowana ustawa nie wywołuje skutków finansowych dla sektora finansów publicznych", jednocześnie wprowadzając pulę 20 mln bezpłatnych uprawnień do emisji dla operatorów stosujących kwalifikujące się paliwa lotnicze. Uprawnienia te w innym wypadku byłyby sprzedawane na aukcji i zasilałyby budżet państwa. Na jakiej podstawie przyjęto, że rezygnacja z przychodów aukcyjnych z tej puli nie stanowi skutku finansowego dla finansów publicznych?

2. Pula bezpłatnych uprawnień wynosi 20 mln i obowiązuje w okresie od 1 stycznia 2024 r. do 31 grudnia 2030 r. Czy oszacowano, czy ta pula wystarczy do końca okresu przy prognozowanym wzroście zużycia kwalifikujących się paliw lotniczych? Co się stanie z mechanizmem wsparcia, jeśli pula zostanie wyczerpana przed 2030 r.?

3. Pierwsze rozliczenia w mechanizmie CORSIA mają nastąpić niewcześniej niż pod koniec 2027 r. (za lata 2024-2026), mimo że Komisja Europejska nie wydała jeszcze aktów wykonawczych, o których mowa w art. 11a ust. 3 i 8 dyrektywy 2003/87/WE, określających sposób umarzania jednostek kompensacyjnych. Czy krajowy ośrodek i prezes ULC będą w stanie dochować terminu rozliczeń, jeśli podstawowe przepisy wykonawcze UE wciąż nie istnieją?

4. Derogacje wygasają w różnych terminach. Jakie było uzasadnienie przyjęcia tak różnych dat wygaśnięcia i jakie dodatkowe obciążenia czekają operatorów po wygaśnięciu każdej z tych derogacji?