Zapytanie nr 3975

W portalu pasażera pojawił się nowy rozkład jazdy pociągów, który ma obowiązywać od połowy grudnia br. Dla pasażerów z powiatu olkuskiego nowy rozkład jazdy – wg wersji udostępnionej na dzień 11.09.2026 r. – będzie oznaczać postulowane od lat – znaczące skrócenie czasu przejazdu dla odcinka Olkusz–Kraków (linia K33). Część pociągów ma osiągać czas przejazdu dla ww. trasy na poziomie 57-60 minut. Byłby to najlepszy czas przejazdu w historii tego połączenia, który powinien przełożyć się na zwiększenie liczby pasażerów.

Wielokrotnie jako parlamentarzysta zwracałem uwagę na konieczność skierowania na tę trasę nowoczesnych składów mogących kursować z prędkością 160 km/h. Dzięki temu możliwym byłoby pełne wykorzystanie potencjału zmodernizowanej linii kolejowej Kraków–Katowice. Zasadnym jest także wyeliminowanie postojów na stacjach pośrednich, na których pociągi przyspieszone Regio były wyprzedzane przez szybsze składy IC, co wydłużało czas nawet o 10-15 min.

Proszę więc o udzielenie szczegółowych i wyczerpujących informacji:

Jakie konkretne składy (pociągi) chce skierować na linię K33 spółka Polregio SA od grudnia 2026 r.? Czy będą to składy mogące kursować także 160 km/h? Proszę o wskazanie dokładnych obiegów pociągów i przeznaczonych na konkretne połączenia składów?

Czy spółka Polregio SA zamierza skierować do obsługi połączenia Kraków–Olkusz–Wolbrom zmodernizowane składy ED72? Jeśli tak – w jakiej ilości?

Kiedy wszystkie zmodernizowane składy ED72 zostaną odebrane przez przewoźnika przed grudniowym wejściem nowego rozkładu jazdy PKP?

Czy wszystkie siedem zmodernizowanych pociągów ED72 trafią do Małopolskiego Zakładu spółki w Krakowie? Jak wygląda harmonogram odbiorów ED72 i z czego wynika opóźnienie?

Czy PKP PLK SA zakłada do realizacji rozkładu jazdy na linii K33 (Kraków–Olkusz/Wolbrom) pociągów poruszających się z prędkością 160 km/h? Jakie prędkości V max. (na poszczególnych odcinkach) zostały założone na tej linii?

Czy możliwym jest ujednolicenie (dla wszystkich połączeń) czasu potrzebnego na zmianę czoła pociągów na stacji Jaworzno Szczakowa do 6 minut i tym samym dalsze skracanie czasu potrzebnego do pokonania odcinka Kraków–Olkusz?

Czy Małopolski Zakład Polregio SA będzie realizował od grudnia 2026 r. połączenia składami EN57 bez modernizacji? Do jakich relacji zostaną przypisane ww. pociągi na stałe?