Zapytanie nr 3686

Szanowny Panie Ministrze,

zgodnie z doniesieniami medialnymi PKP Intercity SA zaplanowało w aktualnym rozkładzie jazdy wykorzystanie pięciu z dziesięciu posiadanych lokomotyw spalinowych SU160 Gama. Trzy lokomotywy tej serii są długotrwale wyłączone z eksploatacji, w tym dwie z powodu napraw silników spalinowych, a jedna z powodu naprawy powypadkowej. Przewoźnik wskazuje ponadto na konieczność utrzymywania rezerwy taborowej na potrzeby przeglądów, napraw i zdarzeń losowych. W rozkładzie jazdy 2026/2027 do ruchu ma zostać przeznaczonych sześć lokomotyw SU160, czyli o jedną więcej niż obecnie. Jednocześnie do obsługi pociągów wykorzystywana jest większa liczba przebudowanych lokomotyw manewrowych SU4210 i SU4220, osiągających prędkość maksymalną 90 km/h.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:

1. Jakie są przewidywane terminy zakończenia napraw i przywrócenia do eksploatacji każdej z trzech długotrwale wyłączonych lokomotyw SU160?

2. Jakie są przyczyny przedłużania się napraw silników lokomotyw SU160, jakie koszty poniosło lub poniesie z tego tytułu PKP Intercity SA oraz które podmioty odpowiadają za wykonanie tych napraw?

3. Czy PKP Intercity SA planuje zwiększenie liczby lokomotyw SU160 wykorzystywanych w ruchu ponad sześć pojazdów przewidzianych w rozkładzie jazdy 2026/2027, a jeżeli tak – w jakim terminie i na jakich trasach?

Z poważaniem