Zapytanie nr 3633

Szanowny Panie Ministrze,

do mojego biura poselskiego wpłynęło zgłoszenie dotyczące oferty połączeń kolejowych na trasie Wrocław-Opole-Katowice-Kraków. Zgłaszający sprawę pasażer zwrócił uwagę, że ostatni wieczorny pociąg dalekobieżny z Wrocławia w kierunku Krakowa odjeżdża około godziny 21:00, natomiast następne połączenie bezpośrednie dostępne jest dopiero po godzinie 3:00. Oznacza to ponad sześciogodzinną lukę w ofercie przewozowej na jednej z najważniejszych osi komunikacyjnych południowej Polski.

Problem ten jest szczególnie istotny dla osób podróżujących późnym wieczorem, pasażerów dojeżdżających do pracy, studentów, osób wracających z wydarzeń kulturalnych i sportowych, a także osób korzystających z połączeń kolejowych w celu dotarcia do portów lotniczych. Jednocześnie w rozkładzie jazdy widoczna jest kumulacja połączeń nad ranem, podczas gdy brakuje kursu w godzinach późnowieczornych.

W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

Czy Ministerstwo Infrastruktury analizowało dostępność połączeń dalekobieżnych na trasie Wrocław-Opole-Katowice-Kraków w godzinach wieczornych i nocnych?

Z czego wynika ponad sześciogodzinna luka pomiędzy ostatnim wieczornym a pierwszym nocnym bezpośrednim połączeniem z Wrocławia do Krakowa?

Czy Ministerstwo Infrastruktury zwróci się do PKP Intercity o analizę możliwości uruchomienia dodatkowego późnowieczornego połączenia na tej trasie albo przesunięcia jednego z istniejących kursów?

Czy możliwe jest uwzględnienie takiej zmiany przy najbliższej korekcie rozkładu jazdy lub w kolejnym rocznym rozkładzie jazdy?

Czy przy planowaniu oferty połączeń na tej trasie brane są pod uwagę potrzeby pasażerów dojeżdżających do portów lotniczych, pracy zmianowej oraz osób podróżujących poza standardowymi godzinami szczytu?

Z wyrazami szacunku

Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP