Zapytanie nr 3354

Szanowny Panie Ministrze,

w związku z zatwierdzeniem Planu Restrukturyzacyjnego PKP Cargo SA w restrukturyzacji, obejmującego działania do roku 2031, pojawiają się uzasadnione obawy dotyczące przyszłości jednostek technicznych pełniących funkcje utrzymania bieżącego taboru. Z przekazanych informacji wynika, że warsztaty w Rybniku realizują znaczący zakres prac operacyjnych, obejmujący szybkie naprawy lokomotyw i wagonów, umożliwiające bieżące utrzymanie sprawności taboru i ciągłości przewozów. Jednostka ta funkcjonuje przy wysokim poziomie wykorzystania zasobów i obsługuje intensywny ruch towarowy w regionie. Zwracam uwagę, że decyzje dotyczące organizacji zaplecza utrzymaniowego mają bezpośredni wpływ na efektywność operacyjną przewozów oraz koszty funkcjonowania spółki, szczególnie w kontekście prowadzonego procesu restrukturyzacji.

W tym kontekście zwracam się z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

Czy w ramach wdrażania planu restrukturyzacyjnego jest przewidywane ograniczenie, reorganizacja lub likwidacja warsztatów utrzymania taboru w Rybniku?

Jaką rolę PKP Cargo SA przewiduje dla jednostki w Rybniku w docelowym modelu organizacyjnym utrzymania taboru?

Czy przeprowadzono analizy ekonomiczne dotyczące wpływu ewentualnej likwidacji warsztatów w Rybniku na koszty operacyjne, w tym koszty transportu taboru oraz czas jego wyłączenia z eksploatacji?

W jaki sposób spółka zamierza zapewnić ciągłość i efektywność bieżącego utrzymania taboru w regionie w przypadku zmian organizacyjnych?

Jakie są planowane działania wobec pracowników zatrudnionych w warsztatach w Rybniku?

Z wyrazami szacunku

Marek Krząkała
Poseł na Sejm RP