Zapytanie nr 3282

Szanowny Panie Ministrze,

do mojego biura poselskiego wpłynęło wystąpienie strony społecznej – Komitetu na Rzecz Przywrócenia Przeprawy na Wiśle w Opatowcu – dotyczące potrzeby przywrócenia lokalnej przeprawy promowej na Wiśle, w miejscu o szczególnym uwarunkowaniu hydrograficznym (ujście Dunajca do Wisły). Według przekazanych informacji przeprawa – funkcjonująca w ostatnich dekadach w formule promowej przez blisko 40 lat – łączyła dwa województwa (świętokrzyskie i małopolskie) oraz trzy gminy: Opatowiec, Wietrzychowice i Gręboszów.

Z informacji przekazanych przez wnioskodawców wynika, że po oddaniu do użytku mostów w Nowym Korczynie oraz w Koszycach, przedsiębiorca obsługujący przeprawę zaprzestał jej prowadzenia ze względów ekonomicznych. Jednocześnie wskazywana jest realna luka w połączeniach lokalnych (zwłaszcza w zakresie ruchu pieszego, pieszo-rowerowego i turystycznego), ponieważ najbliższe przeprawy mostowe mają znajdować się w odległości około 25 km od Opatowca. W konsekwencji mieszkańcy oraz użytkownicy infrastruktury turystycznej (w tym szlaków i ścieżek rowerowych po obu stronach Wisły i Dunajca) mają doświadczać utrudnień o charakterze wykluczenia komunikacyjnego.

W tej sytuacji zasadne jest ustalenie, czy – i w jakim trybie – administracja rządowa dysponuje instrumentami umożliwiającymi wsparcie samorządów w przywróceniu tego rodzaju połączeń o znaczeniu lokalnym i społeczno-gospodarczym.

W związku z powyższym uprzejmie proszę Pana Ministra o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

Czy Ministerstwo Infrastruktury dostrzega możliwość wsparcia jednostek samorządu terytorialnego (gmina Opatowiec, gmina Wietrzychowice, gmina Gręboszów) w wznowieniu funkcjonowania przeprawy promowej na Wiśle w Opatowcu, w szczególności poprzez partycypację w kosztach?

Jeżeli odpowiedź na pytanie nr 1 jest twierdząca, jakie instrumenty finansowe lub programowe (w szczególności te pozostające w dyspozycji ministra infrastruktury lub jednostek mu podległych albo nadzorowanych) mogłyby zostać zastosowane oraz jakie warunki formalne musiałyby spełnić samorządy i/lub operator przeprawy (np. model organizacyjny, forma umowy, wymagane uzgodnienia, trwałość projektu, wkład własny)?

Czy ministerstwo jest gotowe do zainicjowania roboczych konsultacji (np. w formule spotkania lub zespołu roboczego) z udziałem zainteresowanych gmin oraz właściwych instytucji?

Jak ministerstwo ocenia wpływ likwidacji tego typu przepraw lokalnych na dostępność transportową terenów peryferyjnych (w tym na dojazdy do usług publicznych: edukacja, ochrona zdrowia) oraz na rozwój turystyki rowerowej?

Łączę wyrazy szacunku

Artur Gierada
Poseł na Sejm RP