Zapytanie nr 2844

Szanowny Panie Ministrze,

obecny układ torowy węzła Gorlice Zagórzany wymusza na pociągach relacji Nowy Sącz-Gorlice zmianę kierunku jazdy na stacji. To z pozoru drobne utrudnienie powoduje w praktyce nie tylko stratę od kilkunastu do kilkudziesięciu minut w czasie przejazdu, lecz także ogranicza elastyczność rozkładu jazdy, wpływa na koszty eksploatacji taboru i zmniejsza konkurencyjność transportu kolejowego wobec transportu drogowego.

Budowa krótkiego łącznika pozwoliłaby na bezpośrednie wjazdy z linii kolejowej nr 108 (Stróże-Krościenko) na linię 110 (Gorlice Zagórzany-Gorlice) bez konieczności zmiany czoła pociągu.

Oznacza to:

skrócenie czasu przejazdu w relacjach z Tarnowa i Nowego Sącza do Gorlic,

poprawę punktualności i niezawodności połączeń,

zwiększenie atrakcyjności kolei dla pasażerów dojeżdżających do pracy, szkół i uczelni,

lepsze wykorzystanie potencjału turystycznego regionu, w tym terenów Beskidu Niskiego,

możliwość wprowadzenia bezpośrednich połączeń dalekobieżnych.

Budowa łącznicy Gorlice Zagórzany stanowi przedsięwzięcie o relatywnie niskich kosztach w porównaniu z korzyściami społecznymi i gospodarczymi. Wpisuje się ona w cele polityki zrównoważonego transportu, ograniczania emisji dwutlenku węgla i wzmacniania spójności terytorialnej południowej Małopolski.

Warto podkreślić, że powiat gorlicki mimo dużego potencjału turystycznego i rosnącej liczby mieszkańców dojeżdżających do Tarnowa, Nowego Sącza i Krakowa, wciąż pozostaje obszarem o ograniczonej dostępności komunikacyjnej. Modernizacja istniejących linii, połączona z budową tak kluczowej łącznicy, może stać się impulsem dla lokalnej gospodarki i zrównoważonego rozwoju regionu.

W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

Czy Ministerstwo Infrastruktury przeprowadziło dotychczas analizy możliwości budowy łącznicy kolejowej pomiędzy liniami nr 108 i 110 w rejonie stacji Gorlice Zagórzany? Jeśli tak, to proszę o ich przedstawienie.

Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA podejmą decyzję o ujęciu budowy łącznicy pomiędzy liniami 108 i 110 w oficjalnych planach inwestycyjnych w ciągu najbliższych dwóch lat?

Jeżeli nie – z jakich konkretnych przyczyn rząd zamierza zrezygnować z inwestycji, która w oczywisty sposób skraca czas przejazdu, zmniejsza emisję dwutlenku węgla i wzmacnia dostępność transportową powiatu gorlickiego?

Jakie są szacunkowe koszty realizacji takiego przedsięwzięcia oraz czy ministerstwo widzi możliwość pozyskania na ten cel środków z funduszy krajowych lub unijnych w najbliższych latach?

Z wyrazami szacunku

Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP