Zapytanie nr 2843

Szanowny Panie Ministrze,

linia kolejowa nr 115, znana lokalnie jako Szczucinka, przebiega przez obszar powiatów tarnowskiego i dąbrowskiego w województwie małopolskim, łącząc Tarnów z Żabnem, Dąbrową Tarnowską i Szczucinem. Jest to linia jednotorowa, niezelektryfikowana, o długości ok. 50 km. Wybudowana została w latach 1905-1906. Przez większość XX wieku pełniła funkcję zarówno pasażerską, jak i towarową. Ruch pasażerski zawieszono na tej linii w 2000 roku. Ruch towarowy zanikł w ciągu kolejnych lat, a dziś linia od 16 kilometra znajduje się w stanie całkowitej bezużyteczności – mimo, że technicznie nie została zlikwidowana.

Warto podkreślić, że rewitalizacja tej linii została ujęta w oficjalnych planach zarządcy infrastruktury, PKP Polskich Linii Kolejowych SA, tj. w dokumencie pt. „Zamierzenia inwestycyjne na lata 2021-2030 z perspektywą do roku 2040“. Mimo to do tej pory:
– nie podjęto żadnych prac projektowych i przygotowawczych,
– nie ogłoszono żadnego przetargu,
– nie zabezpieczono nawet minimalnych środków finansowych.

Tymczasem samorząd województwa małopolskiego wielokrotnie wyrażał gotowość do uruchomienia pasażerskich połączeń kolejowych na trasie Tarnów-Szczucin, ale pod warunkiem doprowadzenia infrastruktury do normalnych standardów technicznych umożliwiających bezpieczny ruch.

Mamy zatem do czynienia z sytuacją, w której:

inwestycja jest oficjalnie zaplanowana przez instytucje państwowe,

istnieje społeczna i samorządowa wola jej zagospodarowania,

linia biegnie przez gminy o wyraźnych potrzebach komunikacyjnych, a mimo to wszystko stoi w miejscu wyłącznie z powodu braku decyzji finansowej ze strony państwa.

Nie sposób oprzeć się wrażeniu, że działania ministerstwa są sprzeczne z deklarowaną polityką zrównoważonego rozwoju i równomiernego traktowania regionów. Należy zadać pytanie: po co wpisywać inwestycję w dokumenty strategiczne, skoro rząd nie zamierza nawet spróbować jej zrealizować?

Mieszkańcy powiatu tarnowskiego i dąbrowskiego zasługują na jasną deklarację: albo inwestycja będzie zrealizowana, albo należy uczciwie przyznać, że państwo nie zamierza się tym zajmować, a wówczas odpowiedzialność spocznie wyłącznie po stronie samorządowej.

W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

Z jakiego powodu, mimo formalnego ujęcia rewitalizacji linii 115 w planach inwestycyjnych PKP PLK SA, do dziś nie rozpoczęto żadnych realnych działań?

Czy ministerstwo planuje zabezpieczenie środków na rewitalizację linii Tarnów-Szczucin w najbliższej perspektywie budżetowej lub przy wykorzystaniu funduszy unijnych?

Czy rząd dopuszcza możliwość przekazania realizacji tej inwestycji samorządowi wojewódzkiemu przy zapewnieniu wsparcia finansowego?

Czy prowadzone są obecnie jakiekolwiek prace studialne, projektowe lub przygotowawcze dotyczące modernizacji lub przywrócenia przejezdności linii Tarnów-Szczucin, a jeżeli nie, to czy planowane jest ich zainicjowanie?

Czy ministerstwo rozważa partnerstwo publiczno-publiczne (np. z samorządami lokalnymi lub stowarzyszeniem samorządowym), które mogłoby przyczynić się do współfinansowania i przyspieszenia prac prowadzących do rewitalizacji linii nr 115?

Czy rozważana jest możliwość etapowej rewitalizacji linii – w pierwszej kolejności na odcinku Tarnów-Żabno lub Tarnów-Dąbrowa Tarnowska, co pozwoliłoby na stopniowe przywracanie ruchu pasażerskiego i zmniejszenie kosztów jednorazowego uruchomienia całej trasy?

Czy przy okazji rewitalizacji linii 115 planowane są działania wspierające rozwój transportu intermodalnego (np. przystanki z parkingami P&R, integracja z transportem autobusowym), aby zwiększyć atrakcyjność połączeń kolejowych dla mieszkańców powiatu tarnowskiego i dąbrowskiego?

Z wyrazami szacunku

Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP