Zapytanie nr 2677

Obecny czas przejazdu pociągu między Stalową Wolą a Warszawą wynosi około 3 godziny i 25 minut. Jednym z głównych powodów tak długiej podróży jest konieczność zmiany czoła pociągu na stacji Lublin Główny. Powoduje to niepotrzebne wydłużenie czasu przejazdu, mimo że linie kolejowe na tej trasie zostały w ostatnich latach zmodernizowane.

Istnieją jednak rozwiązania, które mogą zdecydowanie skrócić czas podróży. Jednym z nich jest zastosowanie elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT), które nie wymagają zmiany czoła składu. Jeszcze większe korzyści mogłoby przynieść skierowanie pociągów przez łącznicę omijającą stację Lublin Główny, z jednoczesnym zatrzymaniem na przystanku Lublin Zachodni, co zapewniłoby dostęp mieszkańcom Lublina do tych połączeń. Szacuje się, że takie rozwiązanie mogłoby skrócić czas przejazdu nawet o pół godziny.

Należy podkreślić, że dzięki decyzjom rządu Prawa i Sprawiedliwości o modernizacji linii kolejowych L68 (Stalowa Wola Rozwadów-Lublin) oraz L7 (Lublin-Warszawa), kolejowa dostępność północnej części województwa podkarpackiego znacznie się poprawiła. Aby w pełni wykorzystać potencjał tych inwestycji, konieczne są jednak kolejne działania organizacyjne i inwestycyjne, które pozwolą na dalsze skrócenie czasu przejazdu i zwiększenie atrakcyjności transportu kolejowego względem transportu drogowego.

W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z pytaniami:

Czy Ministerstwo Infrastruktury rozważa uruchomienie przewozów na trasie Rzeszów-Warszawa przez Lublin i Stalową Wolę składami EZT, co pozwoliłoby uniknąć zmiany czoła pociągu i skrócić czas przejazdu o około 20 minut? Jeżeli tak, to od kiedy?

Czy ministerstwo planuje uruchomienie dedykowanego pociągu z Podkarpacia z ominięciem stacji Lublin Główny, przy jednoczesnym zatrzymaniu na przystanku Lublin Zachodni, co pozwoliłoby na skrócenie czasu podróży ze Stalowej Woli do Warszawy o około 30 minut?