Zapytanie nr 2411

Podczas obrad Komisji Infrastruktury w dniu 23 stycznia 2025 r. przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury oraz zarządu PKP Intercity stwierdzili m.in., iż podróżni często podróżują w przepełnionych składach z maksymalnym obłożeniem 160%, a nawet 170% pojemności danego składu.

Dbając o komfort i bezpieczeństwo podróżnych, zwracam się o udzielenie odpowiedzi na pytanie i przedstawienie następujących informacji.

W których relacjach, a także składach pociągów (z wyszczególnieniem typu i rodzaju taboru obsługującego dany skład pociągu, tj. EZT, SZT, wagony + lokomotywa) odnotowano frekwencję: 150%, 160% bądź 170% pojemności danego składu?

Jak wygląda realizacja harmonogramów podpisanych kontraktów na dostawę/modernizację:

46 fabrycznie nowych lokomotyw Gryfin o prędkości 160 km/h?

63 fabrycznie nowych lokomotyw Gryfin o prędkości 200 km/h?

300 fabrycznie nowych wagonów pasażerskich o prędkości 200 km/h?

50 modernizowanych wagonów typu 112A do COMBO przez H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o.?

62 modernizowanych wagonów typu 112A do COMBO przez PKP Intercity Remtrak Sp. z o.o.?

Jaki procent wszystkich wyłączonych wagonów pasażerskich (tj. wyłączenie planowane i pozaplanowe) względem całego ilostanu inwentarzowego istniał wg stanu na dzień 24 lutego br.?

Jaki procent wszystkich wyłączonych wagonów pasażerskich o prędkości 200 km/h (tj. wyłączenie planowane i pozaplanowe) względem całego ilostanu inwentarzowego istniał wg stanu na dzień 24 lutego br.?

Jaki procent wszystkich wyłączonych lokomotyw elektrycznych (tj. wyłączenie planowane i pozaplanowe) względem całego ilostanu inwentarzowego istniał wg stanu na dzień 24 lutego br.?

Czy harmonogramy planów inwestycyjnych w roku 2024 są realizowane? Proszę o podanie informacji o rozstrzygniętych przetargach z podaniem daty rozstrzygnięcia.