Zapytanie nr 2267

Kielce, 21 lutego 2025 roku

Szanowny Panie Ministrze,

zwracam się do Pana z zapytaniem dotyczącym inwestycji pn. „Zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych dla odcinka drogi ekspresowej S74 Przełom/Mniów-Kielce (S7 węzeł Kielce Zachód-Kielce DK73)”, która stanowi istotny krok w rozwoju infrastrukturalnym regionu. Jakie działania podejmowane są w celu zapewnienia, aby projekt w pełni odpowiadał na potrzeby mieszkańców oraz spełniał nowoczesne standardy infrastrukturalne?
Czy ministerstwo uwzględnia postulaty konsultacyjne zgłaszane przez miasto Kielce w zakresie poprawy funkcjonalności inwestycji? Jakie kroki zostaną podjęte w celu zwiększenia dostępności i bezpieczeństwa użytkowników tej infrastruktury, zwłaszcza w kontekście pieszych i rowerzystów?

Czy planowane są korekty uwzględniające:

- poprawę infrastruktury pieszo-rowerowej w Dolinie Silnicy, uwzględniającą jej znaczenie rekreacyjne i komunikacyjne dla mieszkańców,
- równoważenie ruchu samochodowego z potrzebami pieszych, rowerzystów i użytkowników komunikacji zbiorowej,
- uwzględnienie infrastruktury pieszo-rowerowej w strategicznych punktach miasta, takich jak rejon Galerii Echo, gdzie obecnie planowana jest jej likwidacja,
- zabezpieczenie odpowiednich rozwiązań dla skrzyżowań o wysokim natężeniu ruchu, aby uniknąć problemów z akumulacją ruchu rowerowego i pieszego,
- usprawnienie rozwiązań w obrębie węzła S74 przy ul. Zagnańskiej, Jesionowej oraz Łódzkiej w celu zwiększenia bezpieczeństwa i płynności ruchu?

Czy ministerstwo przewiduje możliwość wprowadzenia do projektu kluczowych postulatów zgłaszanych przez miasto, takich jak:

- zachowanie przejścia dla pieszych przez al. Solidarności, co ma kluczowe znaczenie dla mieszkańców osiedla Bocianek oraz studentów i pracowników uczelni,
- uzupełnienie projektu o nowe zatoki autobusowe i wiaty przystankowe w celu poprawy obsługi transportu zbiorowego,
- dosadzenie lub przesadzenie drzew w sposób zapewniający ochronę środowiska oraz estetykę przestrzeni miejskiej?

Czy istnieje plan precyzyjnego określenia kompetencji zarządców poszczególnych dróg, aby uniknąć komplikacji administracyjnych i zapewnić efektywne utrzymanie infrastruktury? Czy wzięto pod uwagę konieczność kompensacji likwidowanych zjazdów, np. z ul. Zagnańskiej do budynku „Plaza Tower” w celu zapewnienia odpowiedniej obsługi komunikacyjnej?

Doceniając wysiłki ministerstwa oraz GDDKiA w realizacji tej inwestycji, chcielibyśmy uzyskać informacje, w jaki sposób planowane są działania na rzecz uwzględnienia zgłaszanych przez miasto postulatów. Czy ministerstwo przewiduje dalsze konsultacje i korekty projektu, aby w pełni odpowiadał on na potrzeby mieszkańców oraz zapewniał zrównoważony rozwój infrastrukturalny regionu?

Z wyrazami szacunku

Artur Gierada
Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej