Zapytanie nr 1895

Przemyśl, dnia 23 października 2024 r.

Remont wspomnianej trasy rodzi naturalne konsekwencje w postaci utrudnień dla podróżnych, takich jak np. realizowanie podróży na określonych odcinkach przez transport zastępczy. Przedłużający się czas jego realizacji, a także dodatkowe niedogodności, jak np. często sygnalizowana przez podróżnych konieczność podróżowania bez miejsc siedzących z powodu wielkości podstawianego składu (2,3 wagony) wymagają już jednak pewnej weryfikacji przyczyn i w miarę możliwości poprawy sytuacji.

W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z uprzejmą prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

Kiedy rozpoczęto remont linii kolejowej Przemyśl-Sandomierz-Warszawa i kiedy planowane jest jego zakończenie?

Jaki będzie zakres prac remontowych?

Jaki będzie przewidywany czas pociągów dalekobieżnych na trasie Przemyśl-Sandomierz-Warszawa po zakończeniu remontu?

Na jakiej podstawie ustalana jest wielkość składu pociągu na danej linii i czy w związku z powtarzającym się także na innych liniach problemem niedostosowania wielkości składu do liczby podróżnych przewiduje Pan Minister wprowadzenie rozwiązań, które pomogłyby krajowym przewoźnikom w jego rozwiązaniu i zapewniły podróżnym właściwe warunki?

Poseł na Sejm RP
Marek Rząsa