Zapytanie nr 1862

Agencja Rozwoju Przemysłu SA posiada większościowe udziały w kolejowej spółce Polregio SA. W ostatnich latach przewoźnicy kolejowi w Polsce przeprowadzili kilka udanych modernizacji elektrycznych zespołów trakcyjnych ED72. Jednak w ostatnich miesiącach część składów ED72 należących do Polregio SA zakończyły swoją eksploatację z uwagi na konieczność przeprowadzenia naprawy głównej na poziomie P5 (lub konieczność modernizacji składów). Pociągi, choć już konstrukcyjnie przestarzałe – gdyż bazujące na pojazdach typu EN57 – zapewniały pasażerom większą przestrzeń i liczbę miejsc w porównaniu do składów trójczłonowych. Pierwotnie miały kursować w ramach połączeń międzywojewódzkich na południu Polski. Miały one także wyższą maksymalną prędkość konstrukcyjną – 120 km/h. Niewielka jest także ich seria – we wrocławskim PAFAWAG-u wyprodukowano ich zaledwie nieco ponad 20 sztuk.

Nie ulega wątpliwości, że spółka Polregio SA powinna skupić się na pozyskaniu nowych pojazdów. Jednak do czasu ich zakontraktowania i wyprodukowania niezbędne jest posiadanie odpowiedniego taboru, który będzie zapewniał realizację połączeń zgodnie z rozkładem jazdy pociągów.

Proszę więc o udzielenie szczegółowych odpowiedzi na pytania:

1. Ile składów ED72 znajduje się obecnie na stanie spółki Polregio SA?

2. Ile składów ED72 obecnie (na dzień 20 października br.) kursuje w ramach jazd rozkładowych na sieci PKP PLK SA? Do kiedy mogą one kursować z pasażerami?

3. Ile składów ED72 obecnie (na dzień 20 października br.) jest odstawionych i oczekuje na naprawę poziomu P3/P4/P5 i modernizację? Proszę o podanie, w jakich lokalizacjach znajdują się pociągi? Czy kierownictwo Polregio SA podjęło decyzje co do ich naprawy/modernizacji czy też zdecyduje się na sprzedaż/zezłomowanie składów ED72?

4. Na jakim etapie znajduje się proces zakupu nowych pociągów dla spółki Polregio SA?