Zapytanie nr 652

Szanowny Panie Ministrze,

12 czerwca 2024 roku p.o. prezesa PKP Cargo SA Marcin Wojewódka podpisał list intencyjny z PKP PLK SA w sprawie sprzedaży spółki Cargotor.

Cargotor sp. z o.o. jest strategicznym i niezależnym zarządcą infrastruktury kolejowej na obszarze Rzeczypospolitej Polskiej. Spółka zarządza Rejonem Przeładunkowym Małaszewicze, na który składa się około 180 km torów ze stacjami: Chotyłów, Małaszewicze, Kobylany, Bór oraz rejonami Zaborze, Wólka, Podsędków i Raniewo. Cargotor sp. z o.o. zarządza 24 punktami ekspedycyjnymi.

Pod koniec listopada 2021 roku byłe zarządy PKP Cargo SA oraz PKP PLK SA podpisały list intencyjny, w którym zarządca infrastruktury, czyli PKP PLK SA, wyraził zainteresowanie zakupem spółki Cargotor od przewoźnika towarowego, czyli PKP Cargo SA.

16 stycznia 2023 r. UOKiK wydał zgodę na „na dokonanie koncentracji polegającej na przejęciu przez PKP PLK SA kontroli nad Cargotor sp. z o.o. (spółką w 100% zależną od PKP Cargo SA)“.

W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2022 r. poz. 1339), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

Czy były zarząd PKP Cargo SA podpisał list intencyjny o sprzedaży spółki Cargotor z powodu kłopotów finansowych i z uwagi na niegospodarność i złe zarządzanie spółką?

Dlaczego spółka PKP Cargo SA buduje terminale, a następnie je odsprzedaje, przenosząc zyski z działalności na innych właścicieli?

Czy do wyceny spółki Cargotor zostaną wliczone zyski z dalszej działalności, tj. w jakim czasie inwestycja się zwróci?

Czy spółka PKP Cargo SA po sprzedaży spółki Cargotor będzie miała ulgi na korzystanie z tej infrastruktury.

Z wyrazami szacunku

Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP