Zapytanie nr 486

Szanowny Panie Ministrze,

połączenia nocne PKP Intercity SA odgrywają ważną rolę w komunikacji międzywojewódzkiej na długich relacjach, łączących odległe metropolie ze sobą oraz z ośrodkami turystycznymi i uzdrowiskami. W celu udogodnienia podróży pociągi powinny składać się także z kuszetek, czyli wagonów z miejscami do leżenia, i/lub wagonami sypialnymi. W rzeczywistości nie każdy pociąg nocny zapewnia dostęp do takich wagonów, a popyt na miejsca do leżenia jest większy niż podaż, co stanowi ograniczenie komfortu dla podróżnych.

Celem niniejszego zapytania jest pozyskanie informacji, czy poprawa komfortu pasażerów nocnych połączeń za pomocą kuszetek i wagonów sypialnych przed 2030 rokiem jest możliwa. Dlatego pragnę zapytać o aktualny stan takich wagonów, które są w dyspozycji PKP Intercity i są dopuszczone do ruchu bądź wyłączone z eksploatacji.

Działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. 2022 poz. 1339), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

Czy liczba 78 wagonów sypialnych i z miejscami do leżenia, które są dopuszczone do ruchu przez PKP Intercity, odpowiada aktualnemu stanowi?

Ile jest kuszetek z przedziałami sześcioosobowymi, które nie są dopuszczone do ruchu?

Ile jest wagonów sypialnych niedopuszczonych do ruchu?

Ile wagonów i jakiego typu wśród nieczynnych jest przeznaczonych do modernizacji?

Ile wagonów i jakiego typu wśród tych dopuszczonych do ruchu będzie wyłączonych z eksploatacji przed 2030 rokiem?

Z wyrazami szacunku

Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP