Interpelacja nr 19889

Szanowny Panie Ministrze,

zwracam się z interpelacją w związku z planowanymi zmianami w rozkładzie jazdy pociągów PKP Intercity na trasie Szczecin-Warszawa, które mają wejść w życie wraz z nowym rocznym rozkładem jazdy w grudniu 2026 r. Obecnie pociąg EIP Pendolino odjeżdża ze Szczecina Głównego o godz. 7:48, natomiast połączenie powrotne z Warszawy realizowane jest około godz. 16:00. Taki układ godzin kursowania ma ogromne znaczenie dla mieszkańców Szczecina i całego województwa zachodniopomorskiego, ponieważ umożliwia odbycie jednodniowej podróży do stolicy i powrót tego samego dnia. Z połączenia tego mogą korzystać osoby dojeżdżające do Warszawy w celach zawodowych i służbowych, mieszkańcy załatwiający sprawy urzędowe, pacjenci korzystający ze specjalistycznych usług, studenci, a także osoby podróżujące w celach prywatnych. Jest to zatem nie tylko szybkie połączenie kolejowe, ale również ważny element dostępności komunikacyjnej mieszkańców Pomorza Zachodniego do Warszawy i centralnych instytucji państwa.

Tym większe zaniepokojenie budzą informacje dotyczące planowanego rozkładu jazdy od grudnia 2026 r. Z przekazanych informacji oraz danych pojawiających się w związku z publikacją nowego rozkładu wynika, że układ ten ma ulec zasadniczej zmianie. Pociąg EIP Pendolino miałby wyjeżdżać z Warszawy w kierunku Szczecina około godz. 6:00 rano, natomiast ze Szczecina w kierunku Warszawy dopiero po godz. 13:00. W dotychczasowym paśmie godzinowym Pendolino miałby zostać uruchomiony pociąg EIC „Sedina”, zestawiony z wagonów.

Planowana zmiana może w praktyce oznaczać ponowne pogłębienie wykluczenia komunikacyjnego mieszkańców Szczecina i województwa zachodniopomorskiego. Szczecin jest jednym z najbardziej oddalonych od Warszawy miast wojewódzkich w Polsce. W przypadku tak dużej odległości między dwoma ośrodkami szczególnego znaczenia nabiera nie tylko sam czas przejazdu, ale przede wszystkim funkcjonalność rozkładu jazdy. Jeżeli mieszkaniec Szczecina nie może rano wyjechać do Warszawy i wrócić do domu tego samego dnia w godzinach wieczornych, atrakcyjność i praktyczna dostępność tego połączenia znacząco spadają. Nie można zatem traktować planowanej zmiany wyłącznie jako technicznej korekty rozkładu jazdy. Dla mieszkańców regionu może ona oznaczać realne ograniczenie możliwości korzystania z Warszawy jako miejsca pracy, nauki, załatwiania spraw urzędowych czy korzystania z usług publicznych i medycznych. Rozwój siatki połączeń EIP Pendolino jest oczywiście potrzebny. Nie powinien jednak odbywać się kosztem mieszkańców Pomorza Zachodniego poprzez odebranie im połączenia, które obecnie odpowiada na ich rzeczywiste potrzeby. Warto również podkreślić, że obecne połączenie jest rozwiązaniem komfortowym i funkcjonalnym, z którego korzystają mieszkańcy regionu. Zamiast pogarszać jego dostępność, należy szukać takich rozwiązań organizacyjnych, które pozwolą rozwijać ofertę PKP Intercity bez ograniczania podstawowego połączenia Szczecina ze stolicą. Zasadne jest wobec powyższego ponowne przeanalizowanie przygotowanego rozkładu jazdy, z uwzględnieniem rzeczywistego zapotrzebowania pasażerów oraz potrzeby przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu Pomorza Zachodniego.

W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:

Czy Ministerstwo Infrastruktury potwierdza planowaną zmianę godzin kursowania pociągu EIP Pendolino na trasie Szczecin-Warszawa od wejścia w życie nowego rocznego rozkładu jazdy w grudniu 2026 r.?

Jakie przesłanki zdecydowały o planowanym przesunięciu połączenia EIP Pendolino z porannych godzin odjazdu ze Szczecina na godziny popołudniowe oraz z godzin popołudniowych z Warszawy na godziny wczesnoporanne?

Czy przy podejmowaniu decyzji uwzględniono fakt, że Szczecin jest jednym z najbardziej oddalonych od Warszawy miast wojewódzkich, a obecne godziny kursowania Pendolino umożliwiają mieszkańcom regionu odbycie jednodniowej podróży do stolicy?

Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP Intercity rozważają pozostawienie pociągu EIP Pendolino w obecnym funkcjonalnym paśmie godzinowym, tj. z wyjazdem ze Szczecina około godz. 7:00-8:00 oraz możliwością powrotu z Warszawy około godz. 16:00-17:00?

Jakie dokładnie godziny kursowania oraz jaki czas przejazdu przewidziano dla pociągu EIC „Sedina”, który ma zastąpić Pendolino w dotychczasowym paśmie godzinowym?

Czy ministerstwo przeanalizowało wpływ planowanej zmiany na dostępność Warszawy dla mieszkańców Szczecina i województwa zachodniopomorskiego, w szczególności w kontekście przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu?

Czy możliwa jest korekta przygotowanego rozkładu jazdy w taki sposób, aby mieszkańcy Szczecina nadal mieli możliwość odbycia jednodniowej podróży koleją do Warszawy i powrotu tego samego dnia?

Zwracam się jednocześnie do Pana Ministra o podjęcie zdecydowanej interwencji w tej sprawie i ponowną analizę planowanych zmian przez PKP Intercity. Nie powinno dochodzić do sytuacji, w której mieszkańcy regionu najbardziej oddalonego od stolicy otrzymują mniej funkcjonalny dostęp do Warszawy. Dobre połączenie kolejowe to nie tylko tabor i czas przejazdu, ale również godziny, które pozwalają mieszkańcom faktycznie z niego korzystać. W związku z tym apeluję o takie działania, aby rozwój oferty kolejowej PKP Intercity nie odbywał się kosztem Szczecina i Pomorza Zachodniego oraz nie prowadził do ponownego wykluczenia komunikacyjnego mieszkańców regionu.
Poza zgłaszającymi Posłami, interpelację zgłaszają również: Poseł do Parlamentu Europejskiego Bartosz Arłukowicz oraz Senatorowie - Tomasz Grodzki i Janusz Gromek.
Z wyrazami szacunku
Patryk Jaskulski