Interpelacja nr 19801

Szanowny Panie Ministrze,

Ministerstwo Obrony Narodowej poinformowało, że Polska i Hiszpania prowadzą wspólne działania zmierzające do pozyskania co najmniej siedmiu samolotów Airbus A330 MRTT, z których cztery mają trafić do Polski do 2030 r. Hiszpańska zgoda na procedowanie wspólnego zakupu została publicznie potwierdzona przez MON w sierpniu 2026 r., natomiast rozmowy dotyczące tej zdolności prowadzono już podczas wizyty polskiej delegacji w Madrycie w dniach 22-23 czerwca 2026 r.

Według wypowiedzi sekretarz stanu w MON pani Magdaleny Sobkowiak-Czarneckiej przytoczonej 9 września 2026 r. przez Defence24.pl, Hiszpania zamierzała zakontraktować siedem maszyn, w tym trzy dla własnych sił zbrojnych i cztery przeznaczone dla Polski, a możliwość zachowania zakładanego harmonogramu zależy od szybkiego sfinalizowania umowy i dostępności slotów produkcyjnych Airbusa. W publicznych wypowiedziach wskazywano jednocześnie, że zdolność tankowania w powietrzu jest potrzebna m.in. do pełnego wykorzystania możliwości samolotów F-16 i F-35, natomiast obecnie Polska korzysta w tym zakresie ze wsparcia sojuszniczego.

Ryzyko dla realizacji przedsięwzięcia może wynikać z ograniczonej dostępności slotów produkcyjnych, konieczności terminowego sfinalizowania wspólnego zamówienia z Hiszpanią oraz równoległego przygotowania infrastruktury, personelu, systemu szkolenia i zabezpieczenia logistycznego. Niejasne pozostają także ostateczna wartość polskiej części zamówienia, szczegółowy harmonogram dostaw oraz zakres udziału polskiego przemysłu w utrzymaniu i serwisowaniu floty.

W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:

1. Jaki jest na dzień udzielenia odpowiedzi formalny stan postępowania dotyczącego pozyskania czterech samolotów Airbus A330 MRTT dla Sił Powietrznych RP, czy została już zawarta umowa lub wiążące porozumienie zapewniające Polsce cztery konkretne sloty produkcyjne, a jeżeli nie – kiedy planowane jest podpisanie takiego dokumentu?

2. Jaki harmonogram przewidziano dla produkcji, odbiorów i osiągania gotowości operacyjnej przez poszczególne cztery samoloty oraz na jakiej podstawie ministerstwo wskazuje termin dostarczenia całego zamawianego sprzętu do 2030 r., w tym – pojawiający się w publicznych wypowiedziach – termin do połowy 2030 r.?

3. Jaka jest planowana wartość polskiej części przedsięwzięcia oraz co poza samymi samolotami ma obejmować kontrakt, w szczególności czy przewidziano pakiet logistyczny, części zamienne, szkolenie załóg i personelu technicznego, symulatory, wyposażenie do ewakuacji medycznej oraz wieloletnie wsparcie eksploatacji?

4. Jakie działania podjęto w celu przygotowania w Polsce infrastruktury lotniskowej, hangarowej, serwisowej i paliwowej niezbędnej do stacjonowania A330 MRTT, ilu członków personelu latającego i technicznego wymaga przeszkolenia przed osiągnięciem przez pierwsze maszyny gotowości operacyjnej oraz czy określono bazę lub bazy ich przyszłego stacjonowania?

5. Jaki zakres udziału polskiego przemysłu ministerstwo zamierza zapewnić w całym cyklu życia A330 MRTT, w tym w zakresie obsługi, napraw, dostaw komponentów i szkolenia, oraz jakie rozwiązanie przewidziano na okres do osiągnięcia pełnej zdolności operacyjnej własnej floty, aby zagwarantować Siłom Powietrznym RP dostęp do tankowania w powietrzu niezależnie od bieżącej dostępności środków sojuszniczych?

Z poważaniem