Interpelacja nr 19763

Szanowny Panie Ministrze,

zdarzenia na przejazdach kolejowo-drogowych pozostają jednym z najpoważniejszych zagrożeń dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego. W 2025 r. na przejazdach kolejowo-drogowych odnotowano 183 zdarzenia z udziałem pojazdów i pieszych, w których zginęło 57 osób, a 19 zostało ciężko rannych.

Do kolejnego tragicznego zdarzenia doszło 9 września 2026 r. w Sokolnikach Suchych w województwie mazowieckim, gdzie na przejeździe kolejowo-drogowym doszło do zderzenia pociągu PKP Intercity z samochodem ciężarowym. W wyniku zdarzenia pociąg wykoleił się, a jedna z pasażerek poniosła śmierć. Sygnalizacja świetlna na przejeździe była sprawna.

Każdy przypadek niezastosowania się przez kierującego do zasad obowiązujących na przejeździe kolejowo-drogowym może prowadzić do skutków nieporównywalnie poważniejszych niż w przypadku wielu innych naruszeń przepisów ruchu drogowego. Dotyczy to zwłaszcza wjazdu na przejazd pomimo czerwonego światła, w trakcie opuszczania zapór lub w sytuacji, gdy nie ma możliwości bezpiecznego opuszczenia przejazdu.

W kontekście dyskusji dotyczącej skuteczności obowiązujących sankcji istotna jest też wiedza nie tylko o liczbie ujawnianych naruszeń, lecz także o tym, ile tego rodzaju spraw trafia do sądów i jakie rozstrzygnięcia rzeczywiście w nich zapadają.

W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

Ile spraw dotyczących naruszenia przez kierujących zasad bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych zostało prawomocnie zakończonych przed sądami powszechnymi w 2025 r. i do końca sierpnia 2026 r.? Proszę o podział według kwalifikacji prawnej czynu.

Ile osób zostało w 2025 r. i do końca sierpnia 2026 r. prawomocnie skazanych lub ukaranych przez sądy w sprawach, w których czyn polegał na niezgodnym z przepisami wjeździe na przejazd kolejowo-drogowy pomimo czerwonego sygnału, opuszczania lub opuszczenia zapór albo braku możliwości bezpiecznego opuszczenia przejazdu?

Jakie kary i środki karne orzekano w tych sprawach w 2025 r. i do końca sierpnia 2026 r.? Proszę o przedstawienie danych dotyczących grzywien, kar ograniczenia i pozbawienia wolności oraz zakazów prowadzenia pojazdów wraz z informacją o ich wymiarze.

W ilu spośród tych spraw następstwem zachowania kierującego było zderzenie z pojazdem kolejowym, spowodowanie obrażeń u innych osób lub śmierć człowieka? Jakie kary orzeczono w tych przypadkach?

Czy Ministerstwo Sprawiedliwości prowadzi statystyki pozwalające na wyodrębnienie spraw dotyczących naruszeń popełnianych na przejazdach kolejowo-drogowych? Jeżeli nie, czy planowane jest wprowadzenie możliwości gromadzenia takich danych, pozwalających na ocenę praktyki orzeczniczej i skuteczności obowiązujących sankcji?

Z wyrazami szacunku
Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP