Interpelacja nr 19732

Szanowny Panie Ministrze,

zwracamy się w sprawie przebudowy drogi krajowej nr 94 w Olkuszu oraz dalszego harmonogramu prac na odcinku Olkusz–Sieniczno–Kogutek–Zederman. DK94 jest podstawową arterią komunikacyjną dla mieszkańców powiatu olkuskiego, a jednocześnie trasą o dużym znaczeniu dla ruchu pomiędzy Małopolską a województwem śląskim. Opóźnienia lub problemy z realizacją inwestycji mają więc bezpośredni wpływ nie tylko na mieszkańców Olkusza, ale również na przedsiębiorców, transport publiczny i ruch tranzytowy.

Problem był już przedmiotem licznych interwencji parlamentarnych. W kwietniu 2026 r. skierowano do ministra infrastruktury zapytanie dotyczące kolejnego etapu przebudowy DK94 pomiędzy Olkuszem, Sienicznem, Kogutkiem i Zedermanem. Wskazano w nim, że po rozpoczęciu prac na odcinku Zederman–Jerzmanowice nadal brakowało jasnych informacji dotyczących przyszłości odcinka od granicy Olkusza do Zedermana. W zapytaniu podniesiono również kwestie bezpieczeństwa ruchu w Sienicznie oraz możliwości zastosowania przekroju 2+1. Ponadto w odniesieniu do tej inwestycji pojawiły się wątpliwości dotyczące jakości prac i materiałów wykorzystywanych przy przebudowie DK94, problemów związanych z zatłaczaniem pustek krasowych oraz aktualnego terminu zakończenia inwestycji i reakcji na ewentualne podnoszenie się wód.

Zgłaszający się do mojego biura poselskiego przedstawiciele strony społecznej wskazują na brak jasnego harmonogramu zakończenia inwestycji. W mojej ocenie sprawny rząd powinien jednak skutecznie dążyć do minimalizowania uciążliwości dla mieszkańców i zapewnienia bezpieczeństwa w czasie prowadzenia prac, dlatego proszę o przedstawienie konkretnego planu dla odcinków DK94, które nie zostały jeszcze objęte przebudową.

W związku z powyższym zwracamy się z następującymi pytaniami:

Jaki jest obecnie wiążący termin zakończenia wszystkich prac związanych z przebudową DK94 w Olkuszu i na odcinku Olkusz–Zederman?

Czy ministerstwo posiada aktualny harmonogram realizacji poszczególnych odcinków DK94 oraz czy harmonogram ten przewiduje zmianę terminów względem wcześniejszych założeń?

Czy GDDKiA przeprowadziła analizę bezpieczeństwa ruchu w rejonie Sieniczna, Olewina, Kogutka i Zedermana oraz jakie konkretne rozwiązania mają zostać tam zastosowane?

W jaki sposób w trakcie przebudowy DK94 monitorowane są kwestie geotechniczne i hydrogeologiczne, w szczególności w związku z występowaniem pustek krasowych i ze zmianami stosunków wodnych w rejonie olkuskim?

Czy ministerstwo rozważa objęcie dalszego odcinka DK94 od granicy Olkusza do Zedermana odrębnym zadaniem inwestycyjnym, a jeśli tak – jaki jest jego przewidywany harmonogram?