Interpelacja nr 19676

Szanowny Panie Ministrze,

gniazda elektryczne przy fotelach są dziś standardowym elementem wyposażenia wagonów PKP Intercity i dla wielu podróżnych stanowią realny powód wyboru kolei, zwłaszcza na trasach kilkugodzinnych. W praktyce znaczna część tych gniazd jest wyeksploatowana: styki są rozluźnione do tego stopnia, że wtyczka nie utrzymuje się w gnieździe albo traci kontakt przy każdym drgnięciu wagonu. Efektem jest gniazdo formalnie sprawne, a faktycznie bezużyteczne.

Wymiana pojedynczego gniazda to koszt nieporównywalnie niższy niż jakikolwiek inny element modernizacji wagonu, a wpływ na ocenę podróży przez pasażera jest bezpośredni. Nie jest natomiast jasne, czy przewoźnik w ogóle ewidencjonuje stan tych gniazd i traktuje ich zużycie jako usterkę podlegającą usunięciu, czy też wymienia je wyłącznie przy okazji napraw okresowych i modernizacji.

W związku z tym proszę o odpowiedź na następujące pytania:

Czy PKP Intercity monitoruje stan techniczny gniazd elektrycznych dostępnych dla pasażerów? Jeżeli tak, w jaki sposób odbywa się kontrola, czy niesprawne gniazdo jest odnotowywane w systemie utrzymania taboru oraz w jakim terminie od stwierdzenia usterki jest ono wymieniane?

Ile zgłoszeń i reklamacji dotyczących niedziałających lub wyeksploatowanych gniazd elektrycznych wpłynęło do przewoźnika w latach 2024, 2025 i 2026 (do 31 sierpnia)? Proszę o dane w podziale na lata.

Ile gniazd elektrycznych wymieniono w wagonach PKP Intercity w latach 2024, 2025 i 2026 (do 31 sierpnia)? Proszę o dane w podziale na lata oraz z rozróżnieniem wymian dokonanych w ramach bieżącego utrzymania i w ramach napraw okresowych lub modernizacji.

Jaki jest jednostkowy koszt wymiany gniazda elektrycznego w wagonie, z uwzględnieniem materiału i robocizny, oraz jakie łączne nakłady poniesiono na ten cel w latach 2024, 2025 i 2026?

W ilu eksploatowanych obecnie wagonach PKP Intercity pasażerowie mają dostęp do gniazd elektrycznych i ilu miejsc siedzących to dotyczy?

Jak ministerstwo ocenia obecny stan tego elementu wyposażenia i czy widzi potrzebę zobowiązania przewoźnika do przeglądu i wymiany zużytych gniazd w całej eksploatowanej flocie? Jeżeli tak, w jakim terminie?

Z wyrazami szacunku
Janusz Cieszyński