Interpelacja nr 19520

Szanowny Panie Ministrze,

w 2023 r. Siły Powietrzne RP otrzymały 12 samolotów szkolno-bojowych FA-50GF Fighting Eagle, zakupionych na mocy umowy wykonawczej z 16 września 2022 r. zawartej między Agencją Uzbrojenia a Korea Aerospace Industries (KAI). Samoloty stacjonują w 23. Bazie Lotnictwa Taktycznego w Mińsku Mazowieckim i od 15 września 2023 r. pozostają w eksploatacji na mocy zezwolenia szefa Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych.

Równolegle z dostawami podjęto działania mające doprowadzić do budowy krajowego zaplecza serwisowego dla floty FA-50. 12 grudnia 2023 r. KAI oraz Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA w Bydgoszczy (WZL 2) podpisały wstępne porozumienie (Memorandum of Understanding) w sprawie współpracy przy eksploatacji samolotów FA-50, a 20 czerwca 2024 r. strony zawarły kolejne porozumienie (Teaming Agreement), doprecyzowujące zakres współpracy przemysłowej w obszarze wsparcia logistycznego, obsługi, napraw, remontów i modernizacji. W ówczesnych zapowiedziach wskazywano, że krajowe centrum serwisowe FA-50 ma zostać uruchomione w 2026 r.

Dopiero 2 lipca 2026 r. WZL 2 przeszły pozytywnie audyt kwalifikacyjny przeprowadzony przez KAI, oceniający zdolność zakładów do świadczenia usług wsparcia eksploatacyjnego dla samolotów FA-50GF i FA-50PL po wygaśnięciu okresu gwarancyjnego. Rekomendacja KAI wskazuje WZL 2 jako głównego wykonawcę przyszłej umowy serwisowej dla wariantu GF, z producentem w roli podwykonawcy. Jednocześnie z doniesień medialnych z tego okresu wynika, że ostateczny model współpracy, zakres usług oraz harmonogram zawarcia właściwej umowy wykonawczej pozostają nadal przedmiotem ustaleń.

Do dnia dzisiejszego, a więc niemal trzy lata od dostawy pierwszych egzemplarzy FA-50GF i ponad dwa lata od podpisania Teaming Agreement między KAI a WZL 2, nie podano do publicznej wiadomości informacji o zawarciu umowy serwisowej ani o określeniu jej zakresu. W kontraktach na sprzęt lotniczy tego typu standardowe okresy gwarancyjne liczone są zwykle w pojedynczych latach od dostawy, co przy dostawach rozpoczętych w 2023 r. uzasadnia poważne obawy, że część floty FA-50GF eksploatowanej przez 23. Bazę Lotnictwa Taktycznego znajduje się już poza gwarancją producenta, bez formalnie ustanowionego, krajowego zaplecza serwisowego, które przejęłoby obsługę, naprawy i dostawy części zamiennych.

Brak takiego zaplecza w praktyce oznacza, że samoloty wypadające z gwarancji mogą zostać pozbawione możliwości wykonywania przeglądów, napraw i uzupełniania części zamiennych na innych warunkach niż doraźne i kosztowne zlecenia bezpośrednio do producenta w Korei Południowej, co w skrajnym przypadku grozi ograniczeniem lub wstrzymaniem lotów części floty, a więc realnym spadkiem gotowości bojowej jedynej jednostki Sił Powietrznych dysponującej tym typem samolotu, w okresie gdy bezpieczeństwo wschodniej flanki NATO wymaga maksymalnej dostępności sprzętu.

W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:

1. Ile spośród 12 samolotów FA-50GF pozostaje obecnie objętych gwarancją producenta, a ile już poza nią, oraz jaki jest harmonogram wygasania gwarancji dla pozostałych egzemplarzy?

2. Na jakim etapie znajdują się obecnie rozmowy pomiędzy Inspektoratem Wsparcia Sił Zbrojnych a Wojskowymi Zakładami Lotniczymi Nr 2 SA w sprawie zawarcia umowy serwisowej dla floty FA-50GF i kiedy planowane jest jej podpisanie, czy umowa jest podpisana czy trwają negocjacje?

3. Czy określono już zakres usług mających być przedmiotem tej umowy, a jeśli nie, jakie są przyczyny opóźnienia, skoro pozytywny wynik audytu kwalifikacyjnego WZL 2 ogłoszono już 2 lipca 2026 r.?

4. Jakie rozwiązanie przejściowe zapewnia obecnie utrzymanie zdolności do lotu samolotów FA-50GF, które znajdują się już poza gwarancją producenta, do czasu zawarcia docelowej umowy serwisowej?

5. Czy Ministerstwo Obrony Narodowej dysponuje analizą ryzyka wpływu braku umowy serwisowej na gotowość bojową i dostępność floty FA-50GF, a jeśli tak, proszę o przedstawienie jej wniosków?

6. Jakie konkretne działania i w jakim terminie zostaną podjęte w celu niezwłocznego zawarcia umowy serwisowej dla FA-50GF?

7. Czy pierwotnie zapowiadany termin uruchomienia krajowego centrum serwisowego FA-50 w WZL 2 w 2026 r. zostanie dotrzymany, a jeśli nie, jaki jest nowy, realny termin?

Zgodnie z art. 115 ust. 1 Konstytucji RP oraz art. 193 ust. 1 Regulaminu Sejmu RP wnoszę o udzielenie odpowiedzi na niniejszą interpelację w ustawowym terminie.

Z poważaniem

Michał Jach
Poseł na Sejm RP