Interpelacja nr 19028

Szanowny Panie Ministrze,

do mojego biura poselskiego docierają sygnały mieszkańców gminy Mogilany dotyczące planowanej linii kolejowej Kraków-Myślenice, budzące wątpliwości co do przyczyn kolejnych zmian trasowania oraz rzetelności informacji przekazywanych mieszkańcom.

W latach 2017-2021 planowano przebieg wskazanej linii przez gminy Świątniki Górne oraz Siepraw.

W 2019 roku zdecydowano, że trasa będzie biegła przez gminę Mogilany. Wyraziła ona sprzeciw wobec tego pomysłu w uchwale Nr XXXIX/402/2022.

Podjęcie wówczas tej decyzji ograniczyło udział mieszkańców Mogilan w konsultacjach i, jak wskazują, pozostaje w sprzeczności z umową o współpracy podpisaną w 2018 roku przez gminy Siepraw, Świątniki Górne, Myślenice i Kraków oraz Województwo Małopolskie.

Kolejną zmianę wprowadzono w 2024 roku w miejscowości Włosań: mieszkańcom przekazywano, że wynika ona z konieczności ominięcia terenów osuwiskowych, jednak dane Systemu Osłony Przeciwosuwiskowej (SOPO) mają wskazywać, że warunki w obu wariantach są zbliżone. Jednocześnie mieszkańcy wskazują, że przyjęte rozwiązanie pozwoliło ograniczyć koszt inwestycji o około 700 mln zł poprzez rezygnację z budowy długiego tunelu.

W związku z powyższym, zwracam się do Pana Ministra z uprzejmą prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

Jaka była przyczyna zmiany trasowania linii kolejowej z gmin Świątniki Górne oraz Siepraw na gminę Mogilany, dokonanej w 2019 roku mimo sprzeciwu tej gminy wobec inwestycji?

W jaki sposób decyzja o zmianie przebiegu z 2019 roku ma się do zapisów umowy o współpracy podpisanej w 2018 roku przez gminy Siepraw, Świątniki Górne, Myślenice i Kraków oraz Województwo Małopolskie? Czy przy jej podejmowaniu uwzględniono zobowiązania wynikające z tej umowy?

W jaki sposób zapewniono możliwość udziału mieszkańców gminy Mogilany w konsultacjach społecznych dotyczących przebiegu linii, skoro gmina ta została włączona do projektu na późniejszym etapie niż pozostałe gminy objęte inwestycją?

Jaka jest oficjalna przyczyna zmiany przebiegu linii z 2024 roku w obrębie miejscowości Włosań?

Jak ministerstwo odnosi się do uwag mieszkańców o rozbieżności pomiędzy przekazywanym mieszkańcom uzasadnieniem tej zmiany (konieczność ominięcia terenów osuwiskowych), a danymi Systemu Osłony Przeciwosuwiskowej, z których wynikać ma, że warunki osuwiskowe w obu wariantach są zbliżone?

Czy przesłanką zmiany przebiegu w rejonie miejscowości Włosań była optymalizacja kosztów inwestycji, w tym rezygnacja z budowy tunelu, pozwalająca ograniczyć koszt przedsięwzięcia o około 700 mln zł, a jeżeli tak - dlaczego mieszkańcy nie zostali o tym poinformowani w sposób jednoznaczny?

Z góry dziękuję za udzielone odpowiedzi.

Z wyrazami szacunku

Rafał Komarewicz
Poseł na Sejm RP