Interpelacja nr 19015

Szanowny Panie Ministrze,

Poznański Węzeł Kolejowy w jego aktualnym kształcie to same problemy. Mieszkańcy i mieszkanki tego półmilionowego miasta i milionowej aglomeracji niecierpliwie czekają na zmiany. Modernizacja trzeciej największej stacji w kraju pod względem wymiany pasażerów jest dopiero w fazie przygotowań i projektów. Powinny one uwzględniać potrzeby dotyczące infrastruktury w innych częściach miasta.

W ostatnim czasie zgłosili się do mnie mieszkańcy i mieszkanki poznańskich Jeżyc, którzy od lat borykają się z problemem niefunkcjonalnego tunelu pod linią kolejową nr 351 (korytarz E59). To przejście, znajdujące się w rejonie św. Wawrzyńca i Poleskiej, stanowi wąskie gardło łączące Jeżyce (około 22 tysięcy mieszkanek i mieszkańców) i Sołacz (około 5 tysięcy mieszkanek i mieszkańców). Równocześnie jest jedyną realną opcją przejścia między dzielnicami, bowiem alternatywa oznacza kilkukrotne nadłożenie drogi i pójście naokoło. Jak często bywa w takich przypadkach, wiadukt kolejowy, pod którym prowadzi tunel, jest zabytkiem, dlatego działania z nim związane podejmowane są ostrożnie.

Jednak pozostaje faktem, że dziś w tym przejściu nie miną się dwa wózki dziecięce czy osób z niepełnosprawnościami, z ledwością przejdą dwie osoby, a w weekendy ustawiają się kolejki. To nie tylko niewygodne, ale też niezgodne ze współczesnymi standardami projektowania przestrzeni publicznej. Rzadkością są już w Polsce ścieżki tak wąskie i niedostosowane do potrzeb społecznych, jak ta na poznańskich Jeżycach. Dodać należy, że choć obecny układ w największym stopniu stanowi zagrożenie dla pieszych i rowerzystów, to jest utrudnieniem także dla osób poruszających się samochodami. Nie ma zatem żadnych argumentów za podtrzymywaniem tego stanu dłużej niż to konieczne.

Mieszkańcy i mieszkanki proponują budowę nowoczesnego, funkcjonalnego przejścia pieszo-rowerowego. Władze Poznania w 2024 r. wpisały nowe przejście do miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Jeżyce-Północ. Nie jest to jednak równoznaczne z realizacją inwestycji, oznacza jedynie rezerwację terenu bez zapewnienia finansowania. Grunt należy bowiem do PKP i właśnie z tego powodu Poznań dwukrotnie odrzucił podobne projekty w budżecie obywatelskim.

W związku z powyższym zwracam się do ministerstwa z następującymi pytaniami:

1. Czy przejście w rejonie ul. Poleskiej zostanie ujęte w dokumentacji projektowej przebudowy Poznańskiego Węzła Kolejowego (umowa PKP PLK z biurem BBF z 12.12.2024 r., ok. 39 mln zł, dokumentacja do 2029 r.)?

2. Jaki podmiot sfinansuje budowę przejścia?

3. Czy ministerstwo prowadzi w tym zakresie rozmowy z władzami Poznania? Jeśli tak – na jakim są etapie? Jeśli nie – dlaczego?

Z poważaniem

Franciszek Sterczewski