Interpelacja nr 18905

Szanowny Panie Ministrze,

zwracamy się z interpelacją dotyczącą przyszłości połączeń kolejowych obsługujących mieszkańców Żar, Żagania oraz okolicznych miejscowości, w szczególności zapewnienia im dostępu do bezpośredniego połączenia kolejowego z Wrocławiem.

W grudniu 2025 r. z rozkładu jazdy wycofane zostało bezpośrednie połączenie kolejowe obsługiwane przez PKP Intercity, organizowane w ramach przewozów o charakterze użyteczności publicznej finansowanych i nadzorowanych przez Ministerstwo Infrastruktury. Decyzja ta pozbawiła mieszkańców południowej części województwa lubuskiego dostępu do połączenia dalekobieżnego z Wrocławiem.

Obecnie sytuację częściowo poprawiają połączenia regionalne realizowane przez Koleje Dolnośląskie, jednak zgodnie z planowanymi zmianami również te pociągi mają zostać wycofane od grudnia 2026 r. Oznacza to, że mieszkańcy Żar, Żagania i okolic zostaną całkowicie pozbawieni bezpośredniego połączenia kolejowego z Wrocławiem, a podróż będzie wymagała każdorazowej przesiadki, m.in. w Legnicy.

W sprawie tej podejmowane były liczne interwencje parlamentarzystów, samorządowców oraz wojewody. Również w siedzibie ministerstwa odbyły się spotkania poświęcone tej kwestii, podczas których wskazywano na potrzebę przeanalizowania sytuacji oraz możliwości przywrócenia połączenia, co spotkało się ze zrozumieniem Pana Ministra.

Jednocześnie należy podkreślić, że PKP Polskie Linie Kolejowe SA wskazały, iż istniejąca infrastruktura kolejowa umożliwia prowadzenie takich przewozów i nie występują zasadnicze przeszkody techniczne uniemożliwiające realizację połączeń. Problem nie wynika więc z braku możliwości infrastrukturalnych, lecz z decyzji organizatora przewozów oraz przyjętych priorytetów w zakresie kształtowania oferty kolejowej.

Obszar Żar i Żagania wraz z otaczającymi miejscowościami zamieszkuje około 170 tys. mieszkańców. Jest to obszar społeczno-gospodarczy posiadający znaczny potencjał pasażerski. Tym bardziej niezrozumiałe jest, że w wielu innych częściach Polski oferta PKP Intercity jest systematycznie rozwijana, uruchamiane są nowe połączenia lub zwiększana jest częstotliwość kursowania pociągów, podczas gdy mieszkańcy południowej części województwa lubuskiego tracą dostęp do podstawowego połączenia dalekobieżnego.

W związku z powyższym zwracamy się z następującymi pytaniami:

Dlaczego obsługa kolejowa obszaru Żar i Żagania stanowi tak istotną trudność organizacyjną dla Ministerstwa Infrastruktury i PKP Intercity, podczas gdy w innych regionach kraju oferta przewozów dalekobieżnych jest rozszerzana?

Jakie były konkretne przyczyny wycofania w grudniu 2025 r. bezpośredniego połączenia PKP Intercity obsługującego Żary i Żagań w kierunku Wrocławia?

Czy Ministerstwo Infrastruktury zakończyło zapowiadane analizy dotyczące możliwości przywrócenia połączenia w tym kierunku? Jeżeli tak, jakie były ich wyniki?

Czy ministerstwo rozważa wykorzystanie istniejącego taboru PKP Intercity lub składów wynajętych od innych przewoźników w celu zapewnienia choćby jednego bezpośredniego połączenia dziennie z Żar i Żagania jeszcze w tym roku z Wrocławiem i centralną Polską?

W styczniu br., jak informował pisemnie minister Piotr Malepszak, trwały rozważania na temat wykorzystania pojazdów hybrydowych produkowanych dla PKP Intercity do obsługi połączeń z Żar i Żagania, lecz w kierunku Warszawy i Poznania. Jaką decyzją zakończyły się te rozważania?

Czy przy planowaniu siatki połączeń PKP Intercity analizowana jest liczba mieszkańców obsługiwanego obszaru, jego potencjał gospodarczy oraz potrzeby społeczne? Jeżeli tak, dlaczego obszar zamieszkały przez około 170 tys. osób nie otrzymuje obecnie nawet jednego bezpośredniego połączenia dalekobieżnego?

Jakie działania zostaną podjęte, aby mieszkańcy południowej części województwa lubuskiego nie zostali całkowicie pozbawieni dostępu do połączeń kolejowych o charakterze ponadregionalnym?

Zwracamy się z prośbą o przedstawienie szczegółowej odpowiedzi wraz z informacją o przeprowadzonych analizach, stanowisku PKP Intercity oraz planowanych działaniach Ministerstwa Infrastruktury.

Z poważaniem