Interpelacja nr 18725

Szanowny Panie Ministrze,

z przekazów samorządowych i medialnych wynika, że burmistrz gminy Żukowo, pani Mariola Żmudzińska, oraz wójt gminy Śliwice, pan Daniel Kożuch, podpisali wspólny apel o uwzględnienie postojów wybranych pociągów dalekobieżnych na przystankach Żukowo Wschodnie oraz Rosochatka po zakończeniu prac na ww. linii. Apel ma zostać skierowany m.in. do ministra infrastruktury oraz spółek z grupy PKP. Samorządy argumentują, że modernizacja linii 201 jest jedną z kluczowych inwestycji infrastrukturalnych w regionie i stanowi unikalną szansę na poprawę dostępności transportowej Pomorza i Kujaw, w tym dynamicznie rozwijających się gmin oraz obszarów o wysokim potencjale turystycznym.

W świetle powyższego proszę o odpowiedzi na następujące pytania:

Czy na etapie prac nad rozkładami jazdy po modernizacji linii 201 Ministerstwo Infrastruktury oraz właściwe spółki (PKP PLK SA, PKP Intercity SA) analizują możliwość wprowadzenia postojów pociągów dalekobieżnych na przystankach: a) Żukowo Wschodnie, b) Rosochatka? Jeśli tak, na jakim etapie są te analizy i jakie warianty są rozpatrywane?

Jakie są kryteria decyzyjne stosowane przy wyznaczaniu postojów pociągów dalekobieżnych na linii 201 po modernizacji (m.in. potoki pasażerskie, czas przejazdu, przepustowość, uwarunkowania techniczne peronów, integracja z ruchem towarowym i aglomeracyjnym)?

Czy ministerstwo przewiduje scenariusz pilotażowego uruchomienia wybranej liczby postojów pociągów dalekobieżnych w Żukowie Wschodnim i Rosochatce, z towarzyszącym monitoringiem potoków i punktualności, tak aby zweryfikować wpływ na dostępność i czasy przejazdu?

bezpośrednie włączenie przystanku Żukowo Wschodnie do siatki połączeń dalekobieżnych obsługującej ok. 53 tys. mieszkańców gminy Żukowo oraz szerzej powiat kartuski,

obsługę ruchu turystycznego i mieszkańców rejonu Śliwic przez przystanek Rosochatka?

Jakie inwestycje infrastrukturalne na przystankach Żukowo Wschodnie i Rosochatka (np. długość i wysokość peronów, dojścia, system informacji pasażerskiej) są wymagane, aby możliwe było bezpieczne i efektywne zatrzymywanie się pociągów dalekobieżnych, i czy zostały one ujęte w harmonogramach/zakresach prac?

Czy ministerstwo prowadzi lub planuje dialog z zainteresowanymi samorządami (Żukowo, Śliwice) w celu skoordynowania polityki rozkładowej z lokalnymi działaniami na rzecz integracji transportu (np. węzły przesiadkowe, komunikacja dowozowa, parkingi P+R, rowerowe)?

Na jakim etapie i w jakim trybie podejmowana będzie ostateczna decyzja o kształcie postojów dalekobieżnych na linii 201, oraz kiedy zostaną przedstawione publicznie pierwsze założenia siatki połączeń po zakończeniu modernizacji?

Linię kolejową nr 201 modernizuje się z myślą o podniesieniu przepustowości, skróceniu czasów przejazdu oraz zwiększeniu roli kolei w obsłudze zarówno ruchu towarowego, jak i pasażerskiego w północnej Polsce. Włączenie do oferty dalekobieżnej przystanku Żukowo Wschodnie (obsługującego dynamicznie rosnącą gminę w obszarze funkcjonalnym Trójmiasta) oraz przystanku Rosochatka (obszar Borów Tucholskich i gmina Śliwice) może w istotny sposób poprawić dostępność transportową, wzmocnić dojazdy do pracy i nauki, a także wesprzeć turystykę. Wspólny apel samorządów Żukowa i Śliwic wskazuje na lokalną gotowość do współpracy oraz na zapotrzebowanie społeczne na takie rozwiązanie.

Z poważaniem

Michał Kowalski
Poseł na Sejm RP